基于動力特性的拱橋損傷識別技術研究.pdf

1、隨著社會的發(fā)展，科技的進步，人類開發(fā)自然和改造自然的規(guī)模不斷加大，現(xiàn)代橋梁結構向著大型化、復雜化的方向發(fā)展。在現(xiàn)階段正在使用的橋梁中，拱橋結構占有相當?shù)臄?shù)量。近年來橋梁突發(fā)事故頻繁，這表明實際上橋梁結構常常還存在著內部缺陷，而這些潛在的破損或缺陷有時更具危險性，常常造成較大的經(jīng)濟損失。為了確保人民生命財產(chǎn)安全，快速有效的識別出拱橋結構可能發(fā)生損傷的部位和損傷程度，是當前橋梁工程研究領域的熱點問題，開展拱橋損傷定位識別的研究，具有重要的理

2、論意義和實用價值。
　　 由于結構的動力特性和結構參數(shù)直接相關，結構的損傷將引起相應動力特性的改變，因此，如果能夠建立結構動力特性與結構損傷之間的映射關系，則可以利用結構振動模態(tài)信息來實現(xiàn)結構的損傷定位識別。目前國內外學者也提出了一些橋梁結構損傷識別的方法，但是這些方法大多是對簡單橋梁結構的損傷識別研究，對于像鋼筋混凝土上承式拱橋這種復雜的結構，目前尚缺少有效的方法。
　　 本文以石棉大渡河大橋為工程背景，圍繞橋梁結構損

3、傷的課題，提出了一種損傷定位識別模態(tài)指標和分區(qū)域的損傷定位識別方法。并數(shù)值模擬了石棉大渡河大橋進行損傷識別研究。
　　 文章首先系統(tǒng)總結了目前常用的橋梁結構損傷識別方法，在此基礎上提出了基于動力特性變化的損傷定位識別模態(tài)指標：柔度差二階導數(shù)，并通過數(shù)值模擬的方法驗證了其對鋼筋混凝土上承式拱橋的損傷定位識別的有效性。以石棉大渡河大橋為研究對象，采用分區(qū)域損傷定位識別方法，將這種體型巨大、構件眾多的結構體系先劃分為幾個獨立的子結構，