大跨度懸索橋抗震分析中幾個問題的討論.pdf

1、為了使橋塔能夠在強震下基本保持彈性，懸索橋通常采用全漂浮和半漂浮的隔震體系來減小地震反應。這兩種體系將會導致相當大的梁端位移，梁端的過大位移可能會導致主梁與引橋的碰撞、落梁等事故，給大橋的整個安全性造成威脅。地震動空間變異性（場地效應、行波效應、相干效應）對于橋梁地震響應的影響是當今研究的一個熱點。樁土相互作用在抗震計算中不可忽略，半無限空間地震動人工邊界在樁土相互作用上的研究還比較少。
　　 為了研究以下幾點:粘彈性人工邊界法

2、在樁土相互作用上的實現(xiàn)，樁土相互作用對大橋自振特性和地震響應的影響;大橋主梁與引橋梁間碰撞和行波效應對橋梁地震響應的影響;最優(yōu)非線性阻尼器的選擇，及其對大橋地震響應的影響。
　　 采用大型通用有限元軟件Midas Civil建立有限元模型，土體采用實體單元模擬，地震動從實體單元邊界節(jié)點輸入。阻尼器、碰撞單元均采用軟件自帶的內(nèi)力模型，對其進行參數(shù)敏感性分析。采用大質(zhì)量法考慮行波效應，分析不同視波速下行波效應對大橋地震響應的影響。對

3、于大跨度懸索橋，用于分析的結構響應主要包括:梁端位移、塔底剪力、塔底彎矩、阻尼力、碰撞力等。
　　 研究分析結果顯示:
　　 (1)大跨度懸索橋主要以長周期振動為主，采用固結模型進行抗震設計偏于安全，采用粘彈性人工邊界法時則相反，m法是一個比較好的選擇。
　　 (2)考慮引橋梁與主梁間的碰撞后，主梁與引橋梁間的相對位移、引橋墩內(nèi)力明顯減小。碰撞剛度和恢復系數(shù)對于碰撞響應有很大的影響，合理的恢復系數(shù)應通過實驗確定，