公路裸洞隧道滲漏水形成機(jī)理及防治措施研究.pdf

1、在公路建設(shè)初期，由于部分公路建設(shè)的資金少、周期短，導(dǎo)致許多公路隧道在建成時(shí)沒有及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，形成了“無襯砌隧道”，或稱為“裸洞隧道”。部分公路裸洞隧道建成多年后，由于沒有襯砌的保護(hù)，隨著時(shí)間的推移，在地質(zhì)地形條件、氣候條件和設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營過程中的各種因素影響下，在長期的使用過程中出現(xiàn)了各種各樣不同程度的病害。據(jù)重慶市公路局統(tǒng)計(jì)資料表明，重慶市國省道線上隧道175座，共97415m，國道115座，共71755.7m；省道60座，共256

2、59.3m。危隧有51座，國道上45座，省道上6座，共長14408m，長度占重慶市國省道全部隧道（97415m）的14.79％。在這51座危隧中有43座隧道為裸洞。這些危隧病害主要表現(xiàn)為：一，圍巖在長期應(yīng)力集中及風(fēng)化作用下，松動(dòng)、掉塊，甚至變形；二，隧道內(nèi)出現(xiàn)滴水、滲水或是大面積浸潤等水害；三，隧道內(nèi)由于排水系統(tǒng)不暢等等原因，導(dǎo)致隧道內(nèi)路面破損嚴(yán)重。其中又以水害最為普遍和嚴(yán)重。因此研究公路裸洞隧道水害的機(jī)理以及防治措施是很有必要的。

3、r>　　 本文主要選取了國道319線上滲漏水水害比較嚴(yán)重的大溪河隧道和白馬隧道為研究對象，對白馬隧道和大溪河隧道進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘，總結(jié)了公路裸洞隧道滲漏水病害的主要形式，分析了其對運(yùn)營隧道的影響，并采用了大氣降雨入滲法、地下徑流模數(shù)法和地下徑流系數(shù)法計(jì)算了白馬隧道的日滲漏水量。
　　 對研究區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造、地貌、地層巖性以及氣候水文地質(zhì)四方面分析了公路裸洞隧道滲漏水水害的形成機(jī)理。
　　 采用FLAC軟件模擬了不同水位