基于交通燈配置的車輛誘導機制研究.pdf

1、隨著社會的高速發(fā)展,交通擁堵問題嚴重的影響了國家城市化的進程。智能交通系統(tǒng)作為一門新興的研究課題,為解決城市交通擁堵問題提供了新的解決方案。交通控制和車輛誘導作為智能交通系統(tǒng)的兩個重要組成部分,在解決城市交通擁堵問題上越來越受到關注和重視。在現(xiàn)有的智能交通系統(tǒng)研究中,主要利用交通控制子系統(tǒng)對路況進行處理,而車輛誘導子系統(tǒng)完成對車輛的路徑規(guī)劃,大多偏重于對交通燈控制和車輛誘導的分開研究。但是在實際的城市交通路網(wǎng)中,通過將交通燈控制與車輛誘

2、導進行集成,能夠進一步促進道路擁堵的疏散,且有助于提高出行者的行車效率。
　　本文針對交通燈控制與車輛誘導的集成進行了研究,針對車輛誘導的具體實現(xiàn)場景,提出了基于交通燈配置的車輛誘導機制,該車輛誘導機制主要通過兩個步驟來完成對路網(wǎng)中道路擁堵的消散以及車輛的誘導調(diào)度,這兩個步驟分別是:(1)路網(wǎng)流量均衡策略:根據(jù)交通的動態(tài)路況自動配置交通燈的綠信比,完成對擁堵道路的疏散;(2)路網(wǎng)流量優(yōu)化分配策略:對全網(wǎng)車輛進行誘導分配,達到整個路

3、網(wǎng)中車輛總行駛時間最少。通過MATLAB仿真工具,對基于交通燈配置的車輛誘導機制進行了仿真,并比較分析了車輛誘導前后路網(wǎng)中平均飽和度、飽和度方差、全網(wǎng)車輛行駛時間等參數(shù)變化情況,實驗結(jié)果表明,通過基于交通燈配置的車輛誘導機制能夠有效地降低路網(wǎng)中的平均飽和度及飽和度方差,均衡整個路網(wǎng)的交通流量,同時能夠降低全網(wǎng)車輛的總行駛時間,提高了路網(wǎng)的通行能力。
　　此外,本文將交通燈調(diào)整時間作為車輛誘導算法中的一個時間因子,進一步提出了基于交