客運通道異質(zhì)型旅客出行偏好形成過程及出行方式選擇研究.pdf

1、高速鐵路在中國的快速發(fā)展為旅客出行帶來新的選擇，也對旅客的出行方式選擇行為產(chǎn)生了影響。旅客的出行方式選擇應該是多因素綜合作用下形成的多層次、多階段、復雜的決策行為。本文以客運通道內(nèi)旅客對不同客運方式的選擇偏好為研究對象，分析與篩選旅客出行方式選擇影響因素，計算并對比分析異質(zhì)型旅客出行方式選擇影響因素權(quán)重差異，構(gòu)建完全理性與有限理性綜合作用下的旅客個體出行方式選擇模型，建立基于Multi-Agent的旅客出行方式選擇與運量分擔仿真模型，并

2、對旅客出行方式選擇影響因素進行靈敏度分析。本文主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)分析客運通道內(nèi)旅客出行需求與運輸供給，探討異質(zhì)型旅客出行動機與心理，定性分析旅客出行偏好形成過程，建立具有反饋環(huán)的旅客出行偏好形成七階段模型;
　　(2)分析旅客出行方式選擇影響因素，將滿意度作為旅客出行方式選擇衡量標準，構(gòu)建旅客出行滿意度評價指標體系，設計旅客出行滿意調(diào)查問卷并進行問卷調(diào)研，構(gòu)建旅客出行滿意評價知識系統(tǒng)，從出行目的和月收入雙重角度對

3、異質(zhì)型旅客進行分類，運用粗糙集理論篩選影響旅客出行方式選擇關(guān)鍵因素，計算并對比分析異質(zhì)旅客對出行選擇影響因素的權(quán)重偏好差異;
　　(3)分別建立基于完全理性的離散隨機決策模型與基于有限理性的前景決策模型，確定完全理性、有限理性條件下異質(zhì)旅客對不同客運方式的模糊選擇概率;運用平均賦權(quán)法建立完全理性與有限理性綜合決策機制作用下的旅客個體出行方式選擇模型，以北京-武漢客運通道為例，計算異質(zhì)旅客對不同客運方式的綜合模糊選擇概率，對比分析異

4、質(zhì)旅客對不同客運方式的選擇偏好差異。
　　(4)建立基于Multi-Agent的旅客個體出行方式選擇模型，劃分出行方式選擇系統(tǒng)中的Agent類型，以各類旅客比率及其出行方式選擇偏好（模糊選擇概率）為初始參數(shù)，確定旅客Agent行為選擇鏈與出行跳轉(zhuǎn)機制，建立旅客Agent自身學習機制，旅客Agent之間的交互、學習、變異機制，以及出行方式選擇系統(tǒng)中多Agent之間的交互機制，通過利用異質(zhì)旅客的個體行為特性涌現(xiàn)出系統(tǒng)的宏觀特性。并以北

5、京-武漢客運通道為例，對工作日、周末及高峰時段旅客出行方式選擇進行實例研究，仿真并對比分析高鐵開通前后不同客運方式分擔率變化。
　　(5)通過對票價、快速、便捷、舒適、安全、服務及準時性等因素進行調(diào)整，對旅客出行方式選擇影響因素進行靈敏度分析。通過分析可得:日常出行旅客整體上靈敏度較高的因素是票價、準時性、服務性和便捷性因素;周末出行旅客整體上靈敏度較高的因素是票價、準時性和服務性因素;高峰期出行旅客整體上靈敏度較高的因素是票價、