瀝青混合料摻加布敦巖瀝青技術(shù)性能研究.pdf

1、近幾來(lái)，隨著高等級(jí)公路瀝青路面的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)瀝青路面設(shè)計(jì)厚度也幾經(jīng)變化，根據(jù)陜西省高等級(jí)瀝青路面存在的主要病害，如車(chē)轍、水破壞、坑槽等，為提高瀝青路面的結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、耐久等性能，優(yōu)化瀝青路面結(jié)構(gòu)及在中上面層使用改性瀝青已進(jìn)入應(yīng)用階段。本文在參考國(guó)內(nèi)外改性瀝青混合料瀝青路面相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合寶雞至陜甘界高速公路瀝青路面工程應(yīng)用巖瀝青改性瀝青混合料進(jìn)行鋪筑施工，開(kāi)展巖瀝青（BRA）改性瀝青混合料的技術(shù)性能研究。
　　本文首先對(duì)

2、所研究的對(duì)象—布敦島巖瀝青（ButonRockAsphalt）的元素成分、化學(xué)結(jié)構(gòu)及特征等進(jìn)行分析，同時(shí)通過(guò)對(duì)BRA巖瀝青熔融及常規(guī)試驗(yàn)，得出巖瀝青中的灰分含量，另外因?yàn)锽RA中的礦物質(zhì)很細(xì)，所以它具有很好的吸收瀝青的能力，從而大大改善瀝青混合料的膠漿性能。
　　其次，本文結(jié)合寶雞至陜甘界項(xiàng)目的氣候、交通流量、路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等情況，根據(jù)工地現(xiàn)有集料和《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中相關(guān)的技術(shù)要求，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行AC

3、-20瀝青混合料配合比的設(shè)計(jì)工作，同時(shí)根據(jù)不同的巖瀝青摻量比選擇巖瀝青引入后的經(jīng)濟(jì)因素，瀝青混合料技術(shù)指標(biāo)與SBS改性瀝青混合料對(duì)比等因素，選取瀝青混合料中較為合理且經(jīng)濟(jì)的巖瀝青摻量。另外，通過(guò)對(duì)巖瀝青改性瀝青混合料和SBS改性瀝青混合料的性能對(duì)比試驗(yàn)，結(jié)果表明，巖瀝青改性瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能與SBS改性瀝青混合料性能相當(dāng)，但其長(zhǎng)期耐久性能優(yōu)于SBS改性瀝青混合料。另外，巖瀝青改性瀝青混合料綜合單價(jià)較SBS改性瀝青混合料性要便宜，且

4、其屬于物理改性，對(duì)環(huán)境污染及能源消耗也較低。
　　然后，根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)室得出的BRA瀝青混合料性能指標(biāo)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)瀝青拌和樓等的調(diào)試，最終優(yōu)化確定合理的BRA瀝青混合料生產(chǎn)配合比，同時(shí)對(duì)按BRA瀝青混合料生產(chǎn)配合生產(chǎn)的瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫彎曲等進(jìn)行測(cè)試，并與現(xiàn)行公路規(guī)范中的改性瀝青混合料的技術(shù)要求進(jìn)行比對(duì)，結(jié)果表明，BRA瀝青混合料的技術(shù)性能符合相關(guān)SBS改性瀝青混合料要求，可進(jìn)行工程實(shí)體的實(shí)施階段。
　　最后

5、，本課題通過(guò)BRA瀝青混合料在寶雞至陜甘界項(xiàng)目YK68+800～YK70+800和YK108+410～YK110+410兩段中面層試驗(yàn)路的鋪筑，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)BRA瀝青路面施工工藝及質(zhì)量監(jiān)控，檢測(cè)分析BRA瀝青路面施工時(shí)瀝青拌和站的溫度、油石比、BRA瀝青混合料性能指標(biāo)、攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械組合方式、壓實(shí)度、平整度等質(zhì)量控制情況。結(jié)果表明，BRA瀝青路面施工的后場(chǎng)拌和站及前場(chǎng)路面施工質(zhì)量控制較好，施工組織科學(xué)，試驗(yàn)路施工質(zhì)量可控，通過(guò)YK68+80