橋上無縫道岔無碴軌道基礎(chǔ)選型研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文較為系統(tǒng)地總結(jié)了國內(nèi)外道岔研究現(xiàn)狀，對國外高速道岔的的設(shè)計理念作了論述。同時指出我國對高速道岔的研究還遠遠落后于國外先進水平，橋上無縫道岔無碴軌道的研究還沒有起步，但是迫在眉睫。 簡單介紹了橋梁和軌道板之間采用凸臺和“門”型鋼筋連接的兩種典型的橋上無碴道岔型式(德國RHEDA2000型橋上無碴道岔、國內(nèi)城市軌道交通用橋上無碴道岔)的結(jié)構(gòu)特點，對二者的系統(tǒng)組成和各部分的設(shè)計技術(shù)要求進行了對比。 利用有限元分析軟件ANS

2、YS建立了“軌-板-橋-墩”一體化的橋上無縫道岔無碴軌道縱向力計算模型。在該計算模型中，鋼軌簡化為桿單元；道床板和橋梁板簡化為殼單元；扣件、凸臺、“門”型筋和橋墩均簡化為彈簧單元。該模型可以分析縱向力作用下，各部件的縱向力、縱向位移和應(yīng)力。本文還針對計算模型進行了參數(shù)分析。 利用所建立的分析模型，對比分析了兩種形式的橋上無碴道岔受力和位移，主要包括在溫度力作用下的基本軌縱向力和縱向位移、道岔傳力部件受力、道岔尖軌和心軌位移、墩臺

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