聚合物改性水泥混凝土的性能及其在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通的高速發(fā)展,大跨徑鋼橋逐漸增多,逐漸顯示出其優(yōu)越性。但是隨著交通量的增大,現(xiàn)行鋪裝與重型、超重型汽車的增多和車速增快已不相適應(yīng),國(guó)內(nèi)外大跨鋼箱梁橋面鋪裝在使用年限內(nèi)發(fā)生破壞的情況屢見(jiàn)不鮮,橋面鋪裝成了一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。針對(duì)我國(guó)重載、超載嚴(yán)重,水泥資源豐富而瀝青資源匱乏的現(xiàn)狀,研究一種價(jià)格適中、施工簡(jiǎn)便,又具備良好性能的聚合物改性水泥混凝土橋面鋪裝材料,具有很好的現(xiàn)實(shí)意義和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。本文通過(guò)大量的試驗(yàn)對(duì)聚合物改性水泥砂漿(混凝土)

2、的性能進(jìn)行了一系列的研究,并利用有限元軟件模擬了聚合物改性水泥混凝土在鋼橋面鋪裝中的應(yīng)用,最后對(duì)施工工藝進(jìn)行探討,并對(duì)其進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià),分析其可行性和經(jīng)濟(jì)性。 ⑴選擇兩種不同的控制方式,通過(guò)大量的室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行水泥砂漿的研究。在控制水灰比一定的情況下,研究了兩種類型固化劑的摻加對(duì)水泥砂漿力學(xué)性能的影響。在控制流動(dòng)度一定的情況下,研究不同環(huán)氧摻量下,聚合物摻量對(duì)水泥砂漿用水量的影響；采用不同的環(huán)氧固化劑、促進(jìn)劑,與普通水泥砂漿對(duì)比,研

3、究其對(duì)水泥砂漿力學(xué)性能的影響,選取了合適的環(huán)氧固化劑、促進(jìn)劑；研究材料的不同添加順序?qū)λ嗌皾{力學(xué)性能的影響,確定合適的材料添加順序：研究不同環(huán)氧摻量下,水泥砂漿力學(xué)性能隨摻量、齡期的變化情況,確定最佳環(huán)氧摻量,并測(cè)試了最佳環(huán)氧摻量的水泥砂漿與普通水泥砂漿和鋼塊的黏結(jié)強(qiáng)度。 ⑵計(jì)算普通水泥混凝土的配合比,控制一定的坍落度,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)確定普通水泥混凝土的配合比,再按聚合物改性水泥砂漿研究得出的最佳聚灰比摻加聚合物,控制相同的坍落

4、度,通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)確定聚合物改性水泥混凝土的配合比。與普通水泥混凝土對(duì)比,研究聚合物改性水泥混凝土的減水率、抗折強(qiáng)度,抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、干縮等。研究表明,聚合物的添加,提高了混凝土多方面的性能。 ⑶通過(guò)有限元軟件分析了普通水泥混凝土和聚合物改性水泥混凝土鋼橋面鋪裝在荷載作用下的受力狀況,計(jì)算橋面鋪裝的最大拉應(yīng)力、最大剪應(yīng)力,與試驗(yàn)所得的力學(xué)性能進(jìn)行比較,分析了聚合物改性水泥混凝土在鋼橋面鋪裝中的可行性。 ⑷分析了聚合物改