多層共擠汽車塑料油箱的生產(chǎn)及粘合強(qiáng)度探討.pdf

1、隨著汽車工業(yè)在中國的發(fā)展，塑料油箱的應(yīng)用得到了很快的普及。多層共擠汽車塑料油箱因其卓越的燃油阻隔性能，優(yōu)異的加工性能，安全環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)正得到越來越多的關(guān)注及認(rèn)可。多層共擠汽車塑料油箱由不同性能的材料通過6個(gè)不同的擠出機(jī)共擠吹塑而成，結(jié)構(gòu)通常為：(內(nèi)層)HDPE/Tie/EVOH/Tie/HDPE回料/HDPE。不同的層與層之間的粘接強(qiáng)度特別是粘合劑與EVOH間的粘合剝離強(qiáng)度是生產(chǎn)高阻隔，高性能耐用油箱的關(guān)鍵。 本文首先介紹了汽車塑

2、料油箱的優(yōu)點(diǎn)和發(fā)展情況、簡單介紹了吹塑及多層共擠汽車塑料油箱的生產(chǎn)工藝及原材料的選擇、闡述了多層共擠結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的粘接機(jī)理、以及粘合樹脂聚乙烯接枝馬來酸酐產(chǎn)品的生產(chǎn)及可能存在的司題。在實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)線上探討了接枝馬來酸酐含量、加工溫度、生產(chǎn)周期或產(chǎn)量(擠出速度)及粘合樹脂厚度與粘接強(qiáng)度的關(guān)系；進(jìn)一步分析了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如HDPE厚薄及EVOH在結(jié)構(gòu)中的位置等對粘合剝離強(qiáng)度的影響；討論了粘合樹脂與粘合強(qiáng)度老化性能，即粘合強(qiáng)度隨燃油浸泡時(shí)間長短的變化關(guān)系。

3、 通過一系列的試驗(yàn)研究本文有以下的結(jié)果：接枝馬來酸酐含量的增加使得界面反應(yīng)活性增加導(dǎo)致界面粘合強(qiáng)度增加，從而使粘合剝離強(qiáng)度逐步提高，接枝馬來酸酐含量的差別會(huì)使粘合剝離強(qiáng)度有較大的變化；加工溫度較低時(shí)剝離強(qiáng)度增加比較平緩，但加工溫度較高時(shí)會(huì)加速激活馬來酸酐的反應(yīng)活性而大幅提高界面的粘結(jié)強(qiáng)度從而使粘合剝離強(qiáng)度有顯著提高，所以加工溫度是一個(gè)影響粘合剝離強(qiáng)度很重要的因素；通過實(shí)驗(yàn)，本文發(fā)現(xiàn)粘合劑層的厚度對粘合剝離強(qiáng)度影響不大；隨著生產(chǎn)周

4、期或產(chǎn)量的提高，即反應(yīng)時(shí)間的減少粘合剝離強(qiáng)度還是有一定程度的下降；樣品結(jié)構(gòu)厚薄或EVOH位置的不同對塑性形變有非常大的影響從而使粘合剝離強(qiáng)度有較大的變化。 本研究利用在實(shí)驗(yàn)生產(chǎn)線上研究取得的一些經(jīng)驗(yàn)和結(jié)果，應(yīng)用于實(shí)際多層汽車塑料油箱的生產(chǎn)之中。通過理論的指導(dǎo)與實(shí)踐的結(jié)合來大幅度地減少生產(chǎn)開始時(shí)的調(diào)試時(shí)間、用盡可能短的時(shí)間來生產(chǎn)出符合質(zhì)量要求的油箱、降低廢料的產(chǎn)生從而有效降低生產(chǎn)成本；本文利用研究的一些結(jié)果，對多層汽車塑料油箱實(shí)際

5、生產(chǎn)或使用時(shí)的一些案例進(jìn)行分析，明白出現(xiàn)司題的原因從而為解決司題提供一些方向和理論指導(dǎo)。 本文對粘合劑的選擇、加工工藝、油箱結(jié)構(gòu)等方面分析說明了影響多層共擠油箱粘合剝離強(qiáng)度的諸多因素，也著重介紹了汽車多層共擠油箱在燃油浸泡下粘合強(qiáng)度的老化性能，強(qiáng)調(diào)了多層共擠油箱在使用過程中仍能何持高粘合強(qiáng)度的重要性。 中國的多層共擠汽車塑料油箱尚處于摸索起步階段，缺少經(jīng)驗(yàn)，缺少理論指導(dǎo)，國家目前也沒有多層共擠汽車塑料油箱產(chǎn)品的統(tǒng)一規(guī)范和