循環(huán)載荷作用下船體結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度非線性有限元分析.pdf

1、當(dāng)今關(guān)于船體結(jié)構(gòu)極限強(qiáng)度的分析和研究均是以靜力極限強(qiáng)度為基礎(chǔ)，然而靜力極限強(qiáng)度準(zhǔn)則過(guò)高的估計(jì)了船體結(jié)構(gòu)的承載能力，不符合更為一般的實(shí)際情形。在循環(huán)彎矩作用下船體梁危險(xiǎn)剖面的實(shí)際破壞過(guò)程，可以更為準(zhǔn)確的解釋其在極限海況狀態(tài)下的整體破壞現(xiàn)象。
　　 船舶是以加筋板為主要構(gòu)件的板梁組合結(jié)構(gòu)所組成，船體加筋板在循環(huán)載荷作用下的性能分析對(duì)于研究船體梁的累積塑性破壞具有十分重要的意義。本文以船體加筋板為主要研究對(duì)象，采用非線性有限元方法來(lái)研

2、究船體構(gòu)件在循環(huán)面內(nèi)加載下的極限強(qiáng)度問(wèn)題。
　　 本文主要研究工作如下:
　　 (1)采用有限元方法對(duì)船體板格結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次性加載與循環(huán)面內(nèi)載荷作用下的極限強(qiáng)度計(jì)算，與相關(guān)文獻(xiàn)中的實(shí)驗(yàn)結(jié)果及有限元結(jié)果對(duì)比，以確定所采用有限元方法計(jì)算的準(zhǔn)確性和可靠性。
　　 (2)采用有限元方法計(jì)算得到單次循環(huán)載荷（包含先拉和先壓兩種情況）作用下加筋板結(jié)構(gòu)在不同應(yīng)變循環(huán)歷程下的平均應(yīng)力—平均應(yīng)變滯回曲線，研究加筋板在發(fā)生屈曲、屈服崩

3、潰后的力學(xué)特性。
　　 (3)采用有限元方法對(duì)多次極限循環(huán)載荷（包含先拉和先壓兩種情況）作用下加筋板結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，分析不同的循環(huán)加載歷程對(duì)加筋板極限強(qiáng)度的影響。
　　 (4)選取分析所得最為不利的循環(huán)加載方式，對(duì)不同類(lèi)型及相關(guān)參數(shù)的加筋板結(jié)構(gòu)在不同等應(yīng)變幅循環(huán)下的極限強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算，選取適當(dāng)參數(shù)，對(duì)數(shù)值分析結(jié)果進(jìn)行公式擬合，提出加筋板在極限循環(huán)載荷作用下的極限強(qiáng)度預(yù)報(bào)公式。對(duì)擬合公式進(jìn)行誤差分析。