公路軟土地基處理關(guān)鍵技術(shù)智能信息化研究.pdf

1、公路軟土地基處理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在地基處理整個過程中，正確認識軟土的特性、選擇合適的地基處理方案并對路堤沉降與穩(wěn)定進行動態(tài)監(jiān)測是需要研究的關(guān)鍵問題。鑒于當前公路軟土地基處理中的相關(guān)決策依靠的還主要是決策者的知識和經(jīng)驗，科學性和可靠性不夠，本文以公路軟土地基處理關(guān)鍵技術(shù)為線索，以關(guān)鍵技術(shù)智能信息化為核心，結(jié)合公路軟土地基處理的知識特點，運用人工智能、知識工程、數(shù)理統(tǒng)計、模糊數(shù)學、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、灰色理論和信息技術(shù)等理論，對公路軟土地基處理

2、關(guān)鍵技術(shù)的智能化和信息化進行了研究，取得了以下主要成果：
　　 1.采用數(shù)理統(tǒng)計方法，分析了天津軟土物理力學指標的變化范圍、均值和變異性，建立了天津地區(qū)軟土土性指標相互關(guān)系和概率特性的區(qū)域資料；并分析了直剪試驗、三軸試驗、十字板剪切試驗3種不同方法抗剪強度試驗結(jié)果的相互關(guān)系，提出了利用隨機因子分析法對試驗方法不確定性進行概率評定。
　　 2.針對公路軟基處理方案決策中，影響因素多，存在大量不確定性知識的特點，采用模糊多屬

3、性決策方法，構(gòu)建了公路軟基處理方案決策的模糊綜合評判決策模型，確定了模型中各影響因素不同等級評語的隸屬度和權(quán)重，并采用加權(quán)平均型算子和多層次分析對決策模型進行了兩方面的改進，實現(xiàn)了對公路軟基處理方案的模糊推理和優(yōu)化評判，彌補了公路軟基處理方案主要依靠經(jīng)驗確定的不足，提高了相關(guān)決策的可靠性。
　　 3.建立了基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的公路軟基處理方案決策模型，在具體工程軟基處理設(shè)計資料的基礎(chǔ)上，構(gòu)造出大量樣本訓(xùn)練確定了網(wǎng)絡(luò)模型的參數(shù)、算法

4、等。所建模型對輸入?yún)?shù)作了比較細致的定量劃分，得出的方案具體，推理精度較高，能夠滿足公路軟基處理方案設(shè)計與決策的需要。
　　 4.針對公路軟基處理方案影響因素不確定性、未知性的特點，提出了基于灰色理論的公路軟基處理方案決策模型，確定了模型的經(jīng)濟技術(shù)指標。利用灰色關(guān)聯(lián)分析技術(shù)，通過計算公路軟基處理比選方案與理想方案的關(guān)聯(lián)度，實現(xiàn)了對公路軟基處理方案的優(yōu)化評判，成功地解決了多因素影響下的軟基處理方案優(yōu)選問題。
　　 5.開發(fā)

5、了不干擾施工和交通、能實現(xiàn)遠程監(jiān)測與管理的路堤沉降無線監(jiān)測系統(tǒng)，提出了綜合應(yīng)用監(jiān)控預(yù)報模型、監(jiān)測指標、監(jiān)測關(guān)系曲線作為判斷路堤沉降與穩(wěn)定監(jiān)測噪音異常數(shù)據(jù)和真實異常數(shù)據(jù)的評判準則，為軟土地基路堤沉降與穩(wěn)定監(jiān)測提供了信息化、智能化較高的觀測方法和數(shù)據(jù)分析技術(shù)。
　　 6.結(jié)合實際路堤沉降觀測資料，分析了雙曲線法、星野法、淺崗法表達式中擬合參數(shù)對沉降預(yù)測結(jié)果的影響，通過增加時間因子指數(shù)改進了費爾哈斯曲線模型，訓(xùn)練了比較可靠的軟土地基路