可拓工程方法在鷹瑞高速公路地災危險性評估中的應用.pdf

1、目前在高速公路地質災害危險性評價中較常用的方法有灰色系統(tǒng)理論方法、地理信息系統(tǒng)方法、信息量法、層次分析法、模糊數(shù)學方法、神經(jīng)網(wǎng)絡方法、工程地質分析法等,但這些方法在實際運用過程中卻不很盡如人意。比如信息量法、層次分析法和模糊數(shù)學的方法,對各參數(shù)如何分配權重或確定隸屬度等問題有人為因素的參與,有欠客觀性、科學性。基于可拓學理論的可拓工程方法與各個領域的專業(yè)知識相結合,可以解決原有方法未能解決的問題,或提出比原有方法更好的解決方法。

2、　　本文將可拓學理論與高速公路地質災害危險性評價結合,在物元理論、可拓集合論和關聯(lián)函數(shù)運算的基礎上,建立了高速公路地質災害危險性評價的可拓學模型。在掌握研究區(qū)巖土工程地質特征和地質災害類型的基礎上,確定歷史災害分布密度、歷史災害規(guī)模等12個影響地質災害危險性的因素作為評價指標。將評估區(qū)劃分為61個單元,按地質災害危險性大、中、小三級危險性分級標準,通過工程建設適宜性等級的關聯(lián)度的計算,對各單元進行地質災害危險性可拓綜合評估。
　　

3、在建立可拓學模型的基礎上,本文實現(xiàn)了可拓學評價的計算機程序化,利用javascript+html語言編制了可拓學評價程序,使評估單元計算更加簡單、準確、快捷,得到了定量評價結果,并繪制了對研究區(qū)的區(qū)劃與工程建設具有參考意義的危險性分區(qū)圖。
　　最后,得到了可拓學在高速公路地質災害危險性評估中應用的總結和討論:
　　1、本文將可拓學應用在鷹潭至瑞金高速公路地質災害危險性評價之中,建立了地質災害危險性評價的可拓學模型并進行了研究

4、區(qū)建設用地適宜性評價,評價結果和在本項目中得到實施并取得較好效果的工程地質分析評價方法的結果基本吻合,局部稍有差異。可知可拓學評價方法在高速公路地質災害危險性評價中的應用是基本可行的。
　　2、本文利用javascript+html編制了可拓學評價程序,并在該研究區(qū)建設用地適宜性評價之中進行應用,簡化了計算過程。
　　3、可拓學評價方法,不僅能從多角度、多因素出發(fā),選取的評價參數(shù)種類和數(shù)量均不受限制,具有適用于不同區(qū)域的具體

5、特點,而且能最大限度的合理利用地質調查的成果,克服以往固定因素評價的弊端,使評價更切合實際。但是由于本人基礎資料、相關研究成果和研究經(jīng)驗的缺乏,在實例中對于關聯(lián)度與參數(shù)指標的選取的關系方面尚待進一步研究。
　　4、本文將可拓學方法與高速公路地質災害危險性評價相結合,拓展了可拓理論的應用領域,同時也為地質災害危險性評估增添了新的方法。
　　5、本論文對可拓工程評價分區(qū)的問題,由于多方面的因素及搜集數(shù)據(jù)的限制,選取五公里的長度有