隨機(jī)振動(dòng)下受電靴與第三軌接觸振動(dòng)規(guī)律研究.pdf

1、第三軌接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于城市軌道交通中，是城市軌道車輛的主要受流方式之一。固定在轉(zhuǎn)向架上的受流器和與傳遞電流的第三軌作為第三軌牽引供電系統(tǒng)的核心構(gòu)成，它們之間的持續(xù)接觸受流，是車輛的穩(wěn)定受流和運(yùn)營(yíng)安全的保證。而受電靴滑板在第三軌上高速滑行，環(huán)境條件十分復(fù)雜，既有周期性變化的隨機(jī)載荷、硬點(diǎn)處階躍沖擊等機(jī)械作用，又有強(qiáng)電流通過(guò)、電弧燒蝕等電作用，因此對(duì)受電靴與第三軌的接觸振動(dòng)規(guī)律進(jìn)行探究顯得迫切而又重要。
　　本文運(yùn)用車輛系統(tǒng)動(dòng)

2、力學(xué)知識(shí)，建立了城軌車輛第三軌受流系統(tǒng)垂向動(dòng)力學(xué)模型。以北京地鐵八號(hào)線所使用的上接觸式受流器為研究對(duì)象，運(yùn)用多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS建立了帶有第三軌受流系統(tǒng)的整車仿真模型。
　　本文以軌道不平順為輸入激勵(lì)，仿真了獨(dú)立受流器的振動(dòng)情況，并與考慮車輛隨機(jī)振動(dòng)和軌道不平順激勵(lì)下受電靴的振動(dòng)情況進(jìn)行了對(duì)比，得出在地鐵車輛運(yùn)行速度的范圍內(nèi)，車輛隨機(jī)振動(dòng)和軌道不平順是引起受電靴振動(dòng)的主要原因，對(duì)受電靴加速度、接觸正壓力的測(cè)量，為以后受流器的結(jié)