城軌車輛車體稱重調(diào)載系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著城市化進程的加快,城市軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展對城軌車輛的的制造質(zhì)量和運行品質(zhì)都提出了更高的要求。其中,輪(軸)重分配均衡對車輛運行品質(zhì)的改善有著極大的意義。車體水平性試驗是保證輪(軸)重偏差在標準規(guī)定范圍內(nèi)的重要手段。城軌車輛車體稱重調(diào)載系統(tǒng)是完成該試驗必需的工藝裝備。
　　本文在分析車體水平性試驗工藝流程的基礎(chǔ)上,結(jié)合城軌車輛車體稱重調(diào)載系統(tǒng)開發(fā)過程中的實際需要進行研究。針對系統(tǒng)的功能要求以及相關(guān)的技術(shù)規(guī)格,明確了系統(tǒng)總體組成及

2、各部分的相互關(guān)系;對系統(tǒng)的主要測控執(zhí)行裝置——架車單元進行了結(jié)構(gòu)設計和分析,采用有限元技術(shù)對其關(guān)鍵零部件進行了靜力學分析,驗證了架車單元的剛度和強度。研究了接觸問題的經(jīng)典分析方法與有限元分析技術(shù),對架車單元的各個組件進行了接觸計算,并根據(jù)架車單元機械結(jié)構(gòu)對變形的累積和幾何放大關(guān)系,建立了承載面垂向位移的經(jīng)驗公式。對架車單元進行了靜載試驗,試驗結(jié)果表明其結(jié)構(gòu)設計是安全的;試驗過程中還對滑枕底面垂向位移進行了測量,測量值與有限元分析值的最大