麥弗遜式懸架結構的有限元分析.pdf

1、汽車懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，其結構形式和性能參數(shù)的選擇合理與否，直接對汽車行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和舒適性有很大的影響。 本文對某微型車的前麥弗遜式懸架進行了運動學仿真分析和橫擺臂受力求解，再對橫擺臂進行了靜態(tài)和模態(tài)的有限元分析。主要的研究內(nèi)容有以下幾點： (1)在ADAMS軟件的Car模塊中，建立了前麥弗遜式懸架系統(tǒng)的仿真模型。 (2)在屈服模式下，對麥弗遜式懸架進行了車輪上、下跳動的運動仿真分析，得到車

2、輪定位參數(shù)的變化曲線。研究了車輪定位對汽車性能的影響關系，說明了該車定位參數(shù)的不合理性，并對其進行了優(yōu)化，改善了汽車的性能，繼而使得仿真模型更趨于合理。 (3)在滿足汽車性能的基礎上，對麥弗遜式懸架進行動力學仿真，得到了簧載質(zhì)量通過襯套對橫擺臂的作用力。 (4)在Pro/Engineering軟件中，建立了帶有復雜曲面的橫擺臂幾何模型。 (5)在ANSYS軟件中，建立了橫擺臂的有限元模型，研究了有限元建模的合理流

3、程。其中，著重探討了有限元網(wǎng)格劃分的方法和質(zhì)量控制技術。 (6)通過橫擺臂有限元模型的靜力分析，研究了橫擺臂的結構靜力特性，從其變形和應力分布等情況，判斷是否能滿足汽車結構性能的要求。 (7)通過橫擺臂有限元模型的模態(tài)分析，研究了橫擺臂的固有振動特性，檢查其固有頻率是否引起汽車的共振。 (8)探討了有限元分析的誤差來源，并在運動學分析和有限元分析的基礎上對橫擺臂的結構提出了合理性建議，為懸架結構的優(yōu)化設計提供一種