酚醛樹脂復合改性對重型汽車制動器摩擦材料性能的影響.pdf

1、樹脂基摩擦材料以其優(yōu)良的摩擦磨損性能，已經(jīng)在中輕型汽車上得到了廣泛的應用。重型汽車由于載重量大、制動力矩大，制動材料表面溫度高，因而對摩擦材料的耐高溫性能要求較高。樹脂基摩擦材料組分中的有機物樹脂是材料產(chǎn)生熱衰退的主要原因，對樹脂進行耐熱改性是提高摩擦材料熱穩(wěn)定性的有效途徑。本文將納米改性、有機物改性和無機物改性相結合，對酚醛樹脂(PF)進行復合改性，提高其耐熱性能，以滿足重型汽車摩擦材料的性能要求，為開發(fā)適用于重型汽車的樹脂基摩擦片材

2、料提供理論基礎。 ㈠利用十六烷基三甲基溴化銨(CTAB)對納米蛭石進行了有機化處理，并在硼—桐油雙改性PF合成過程中將其加入，制備復合改性PF并進行性能測試。X射線衍射分析顯示有機化蛭石層間距d001值增加到2.7083nm，比原土增大了1.2315nm，CTAB分子的長鏈撐大了蛭石層間距，以單層直傾斜的方式存在于蛭石的層間，并使層間的親水性環(huán)境轉(zhuǎn)變成親油性環(huán)境，為酚醛樹脂大分子的進入提供了有利條件。復合改性樹脂的FTIR曲線表

3、明硼元素及桐油已經(jīng)進入PF分子鏈中。熱重分析結果表明復合改性PF耐熱性能優(yōu)異，起始熱分解溫度達到了420-430℃，比未經(jīng)改性的酚醛樹脂提高了40～50℃。 ㈡以復合改性PF作為基體制備多纖維增強樹脂基摩擦材料，通過改變樹脂的含量，測試其力學性能和摩擦磨損性能，試驗結果表明樹脂含量為10％時為最佳；與純PF和腰果殼油改性PF作為基體的摩擦材料進行對比實驗，試驗結果表明復合改性樹脂基摩擦材料在高溫下摩擦系數(shù)穩(wěn)定、磨損小、恢復性能好