基于模糊控制的再生制動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著能源與環(huán)境壓力的增大，混合動力汽車將成為未來一段時間內(nèi)汽車發(fā)展主要趨勢，然而混合動力汽車的純電動續(xù)駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)的燃油汽車，這一不足嚴(yán)重影響了混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化和推廣。在混合動力汽車上采用再生制動回收制動能量是增加混合動力汽車?yán)m(xù)駛里程的有效方法之一。而再生制動系統(tǒng)的制動力分配策略與能量存儲控制策略直接關(guān)系到制動能量的回收效果，現(xiàn)有的控制策略并沒有很好的解決制動安全性與制動能量回收效率之間的關(guān)系。
　　本文研究了汽車制動過程

2、與再生制動系統(tǒng)的組成，建立了再生制動系統(tǒng)仿真模型，以再生制動系統(tǒng)的控制策略為核心，研究再生制動系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，研究了理想制動力分配、并行制動力分配、最大能量制動力分配策略，并基于模糊邏輯理論，提出了一種以電池荷電狀態(tài)、車輪滑移率為控制變量，再生制動比率為控制目標(biāo)的模糊再生制動力分配方法，并與基于規(guī)則的邏輯門限能量存儲控制策略和模糊能量存儲控制策略相結(jié)合，在MATLAB/simulink中建立仿真模型，對 ADVISOR二次開發(fā)，并進(jìn)行仿