提速道岔信號控制系統(tǒng)智能故障診斷儀的研究.pdf

1、無論是國家的發(fā)展還是社會的進步，四通八達的交通運輸體系都是其強有力的支撐，在眾多交通方式之中，高速鐵路運輸更是以其安全、經濟、環(huán)保排眾而出。隨著科學技術的不斷發(fā)展，高速鐵路運輸不斷追求著更高的效率，運行速度也在不斷地提升之中，逐漸形成了如今成熟的高鐵體系。高速化鐵路線路在日夜地修建，原有普速線路也在不斷向高速化改建。相應的需求之下，高鐵設備的可靠性、安全性被提出了新的要求。為了能保證高速鐵路的高效、安全運營，高鐵設備在一代代地更新和完善

2、中，與此同時，對高鐵設備的維修和檢測設備也在一代代地創(chuàng)新和實踐中，本次課題就高速鐵路的道岔控制電路的故障檢測進行智能設備研發(fā)，致力于協(xié)助信號維修人員快速、準確的判斷道岔控制電路工作狀態(tài)，定位道岔控制電路故障位置，節(jié)約維修時間，提高運營效率。
　　在提高運營效率，縮短道岔控制電路故障維修時間方面，已經總結出了各種的經驗和技術。有分析鐵路現場種種故障案例提出的快速故障排查流程[1-2]，有針對轉轍機在軌檢測可行性提出的便捷式測試儀設計

3、方案[3-5]，有基于模糊神經網絡[6-7]、灰關聯[8]、D-S(Dempster/Shafer)證據理論信息融合[9]、決策樹分析法[10]等提出道岔故障定位理論。
　　本篇論文在目前存在的經驗理論基礎上，參閱現有的便攜式轉轍機在軌測試儀設計原理，分析其中的可用與不可用之處，進行針對高速鐵路的道岔控制電路的故障智能檢測設備的研發(fā)[3-5]，設計提速道岔故障智能診斷儀，診斷儀核心部分分為轉轍機離線驅動模塊和虛擬轉轍機模擬模塊兩個

4、模塊，采用不同的原理依據，用作不同的功能。根據現在的五線制道岔控制電路原理，將電路從分線盤位置一分為二，作為兩個模塊的理論基礎，兩個模塊包括采用電子電路板方式設計的硬件部分和采用 C語言設計的軟件部分，分別用于測試分析轉轍機室外動作電路和轉轍機室內控制電路的工作狀態(tài)。
　　在現場案例中，道岔控制電路出現故障或即將出現故障時，電壓、電流及其他電氣參數會發(fā)生突變或者漸變，采集、分析這些數據變化狀態(tài)可以進行故障位置定位[11]。論文根據