鐵路防洪應急物資優(yōu)化布局及調配研究.pdf

1、隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實施和高速鐵路的快速發(fā)展，未來我國鐵路路網(wǎng)規(guī)模更大、行車度速更快、路網(wǎng)運輸能力更強，這就對鐵路突發(fā)事件的風險防范和應急管理提出了更高的要求。在鐵路突發(fā)事件中，鐵路水害一直是困擾我國鐵路運輸?shù)碾y題之一，每年都給鐵路運輸帶來巨大損失。由于對鐵路突發(fā)事件應急物資管理研究的缺乏，當前我國鐵路運輸單位主要按經(jīng)驗進行防洪應急物資儲備和調配，存在儲備點布局、物資的數(shù)量結構不合理、不經(jīng)濟等問題，物資調配過程缺乏科學的理論和方法

2、指導，嚴重影響了救援工作的開展和應急管理效率的提高。因此，針對鐵路防洪應急物資優(yōu)化布局及調配等問題進行研究成為了一個緊迫而重要的課題。
　　 本文從鐵路水害突發(fā)事件應急管理需求出發(fā)，結合鐵路水害應急管理的獨特性，運用應急管理理論、設施選址理論、物資管理理論及SPSS統(tǒng)計分析方法、MATLAB運算工具，對鐵路防洪應急物資儲備網(wǎng)絡選址優(yōu)化、應急物資儲備方式及存貯模型、應急物資調配優(yōu)化進行了系統(tǒng)的研究，實現(xiàn)了研究視角及研究內容的創(chuàng)新。

3、
　　 針對鐵路防洪應急物資儲備網(wǎng)絡選址優(yōu)化研究，論文在深入分析鐵路防洪應急物資的儲備模式和應急響應模式的基礎上，結合鐵路應急儲備網(wǎng)絡點覆蓋線的獨特性，首先構建了分別考慮物資供應段和工務段物資儲備點選址的二階選址模型。模型綜合考慮了集合覆蓋、盡量利用已有物資儲備點，以使費用最少、風險防備最大化以及物資供應段儲備點距離工務物資儲備點的最大距離最小化等因素，符合鐵路防洪實際需求。其次，論文將物資供應段儲備點、其所負責供應的工務應急物

4、資儲備點以及應急點之間的日常及應急物資流看作一個多層的物資流系統(tǒng)，基于P-中值模型建立了考慮平戰(zhàn)結合的鐵路防洪應急物資儲備網(wǎng)絡選址模型。
　　 鐵路防洪應急物資儲備研究方面，建立了基于綜合重要性的鐵路防洪應急物資分類評價指標體系，創(chuàng)建了基于模糊理論及聚類分析的應急物資分類方法，進而根據(jù)不同的物資類別，明確給出合理的儲備方式選擇策略。針對工務及物資段應急物資存貯問題，建立了基于改進(s，S)策略的工務防洪應急物資存貯模型、存貯系統(tǒng)

5、隨機存貯模型(將物資供應段及其所負責供應的工務應急物資儲備點視為一個存貯系統(tǒng)，以整個存貯系統(tǒng)最優(yōu)為目標)以及基于EOQ思想的物資供應段應急物資隨機存貯模型。
　　 在應急物資調配研究方面，提出利用案例推理技術與情景分析相結合進行應急物資需求預測的方法和步驟。建立了單物資、多物資公鐵聯(lián)合調配多目標規(guī)劃模型。對于單物資調配問題，建立了滿足應急時間最短(應急限制期)的前提下，如何選擇出救點、出救物資數(shù)量及運輸方式，以使出救點數(shù)目及運輸

6、費用最小的單物資公鐵聯(lián)合調配多目標模型；在多物資調配方面，考慮了滿足重要性程度不同物資的應急需求，如何選擇出救點、出救物資數(shù)量及運輸方式，以使出救點最少、總調配成本最小的多物資公鐵聯(lián)合調配多目標模型，設計了求解算法。
　　 最后，論文以某鐵路局為例進行實證分析，驗證了研究結果的有效性，為鐵路局防洪應急物資優(yōu)化布局及科學調配提供理論依據(jù)。
　　 研究成果將推進鐵路應急管理理論研究，對提高鐵路運輸企業(yè)應急物資科學化管理和決策