道路加速加載實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)路基傳熱性能研究.pdf

1、足尺道路加速加載實(shí)驗(yàn)在道路工程中具有重要意義，是解決路面早期損壞、新技術(shù)（新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝）的應(yīng)用、凍土地區(qū)的病害與控制、道路養(yǎng)護(hù)維修等瓶頸問題的可靠手段。在整個(gè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中，環(huán)境模擬控制系統(tǒng)為實(shí)驗(yàn)的進(jìn)行提供了理想的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，使實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)切合實(shí)際，是整個(gè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。
　　本文在模擬計(jì)算之前，首先給出了豎直埋管和水平埋管的傳熱模型，并重點(diǎn)對線熱源理論、圓柱源理論、變熱流線熱源理論和圓柱源理論模型做了介紹，給出

2、了建立水平埋管換熱模型的基本假設(shè)，假定各層材料是均一的，忽略了路基中的濕遷移帶來的熱遷移。
　　對于環(huán)境模擬控制系統(tǒng)的核心部分——路基溫度場的模擬，涉及到諸多問題需要解決，主要包括：由路面的冷空氣流動和路基的制冷管制冷同時(shí)作用形成的路基溫度場，這里涉及到大平板對流換熱、管內(nèi)強(qiáng)制對流換熱、非均勻路基層介質(zhì)中的熱傳導(dǎo)問題的耦合，還有計(jì)算尺寸大，模擬時(shí)間長等因素，這些難題的解決依靠了強(qiáng)有力的計(jì)算工具——FLUENT。
　　本文采用