鋼軌焊接接頭應(yīng)力的有限元分析.pdf

1、當(dāng)今世界鐵路，以無(wú)縫線(xiàn)路代替魚(yú)尾板鋼軌接頭來(lái)連接軌道上相鄰兩根鋼軌是一種首選的方法。無(wú)縫線(xiàn)路的應(yīng)用在很大程度上降低輪軌沖擊載荷和提高鋼軌的使用壽命，但隨著鐵路運(yùn)行速度的提高，鋼軌焊接接頭傷損問(wèn)題變得越來(lái)越嚴(yán)重，從而導(dǎo)致較高的鐵路運(yùn)營(yíng)成本，直接影響鐵路運(yùn)輸安全。因此，開(kāi)展鋼軌焊接接頭研究具有很強(qiáng)的理論意義和工程應(yīng)用背景，并可以取得巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
　　 本文以軌道力學(xué)理論和有限元法為基礎(chǔ)，應(yīng)用數(shù)值仿真方法對(duì)焊接接頭力學(xué)問(wèn)

2、題進(jìn)行研究。主要工作如下：
　　 1.利用大型有限元軟件ANSYS建立彈塑性鋼軌焊接接頭有限元模型，并進(jìn)行有限元分析，從而得到鋼軌焊縫內(nèi)彈塑性應(yīng)力分布狀態(tài)，并與彈性模型結(jié)果比較，研究結(jié)果對(duì)于揭示軌頭的破壞機(jī)理具有指導(dǎo)作用。
　　 2.將有限元仿真結(jié)果與理論公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，從而驗(yàn)證模型的正確性。
　　 3.對(duì)于鋼軌接頭的材料特性，主要分析彈性模量、泊松比的影響。彈性模量和泊松比對(duì)鋼軌焊縫內(nèi)彈塑性應(yīng)力場(chǎng)的影響