“漢十”高速公路瀝青路面就地熱再生施工技術研究.pdf

1、我國大量早期建設的高速公路逐漸進入大中修期，為了降低維修成本，舊瀝青混合料再生技術的研究就顯得尤為迫切。本文結合湖北省漢十高速公路瀝青路面就地熱再生工程，在借鑒國內外瀝青再生技術研究成果基礎上，對就地熱再生技術、設備、混合料級配設計及其施工工藝進行了研究。 本文對各種就地熱再生方案進行了分析和比較，總結了各種方案的優(yōu)缺點及使用范圍，為施工單位選擇就地熱再生方案提供了依據。本文對多種瀝青路面就地熱再生設備的性能特點和適用范圍進行了

2、分析和比較，所得的結論可以為施工單位進行設備選型提供參考。結合漢十高速公路舊路修復工程，研究了就地熱再生方案的經濟性，計算了就地熱再生機組的投資回收期并分析了投資效益，給出了一般計算方法，可用于其它就地熱再生工程的經濟性分析。 就地熱再生瀝青混合料中大部分是舊料，舊料的級配、油石比以及舊瀝青的性質等均發(fā)生了不同程度的變異，再生混合料配合比設計的任務就是消除這些差異，恢復混合料原有的性能。所以，再生混合料設計的關鍵是檢測舊料的配合

3、比、油石比及舊瀝青的性質。在檢測過程中，樣本的數量應足夠多并要有代表性，檢測的方法要合理，以確保檢測精度。瀝青的含量與性質對混合料的質量影響很大，所以在舊料的檢測中，舊瀝青含量與性質的檢測至關重要，它決定了再生劑的添加量以及再生劑品種的選擇。 課題組檢測的大量數據表明，再生劑對再生瀝青路面性能影響很大，再生劑摻量過大，再生后路面明顯泛油，嚴重影響再生路面質量，并且增加了施工成本。所以，在施工過程中一定要密切監(jiān)視再生劑流量表，尤其