公路工程壓實黃土的強度與變形及其微觀結構研究.pdf

1、本論文應用自行開發(fā)研制的振動成型壓實設備研究提出了振動壓實條件下黃土的最佳含水量和最大干密度的測定方法。從靜面壓力、激動力、頻率、振幅和振動時間等振動壓實參數(shù)以及含水量對黃土振動壓實效果的影響因素進行了系統(tǒng)的分析。根據(jù)各種參數(shù)對振動壓實效果的影響規(guī)律，找出了一套壓實效果好并且和現(xiàn)有振動壓路機技術參數(shù)相符的黃土振動壓實參數(shù)。從粒度組成、微觀結構等內在因素和壓實方法、含水量以及壓實功等外在因素對黃土的壓實影響因素進行了系統(tǒng)分析。通過CBR試

2、驗、回彈模量試驗和抗剪強度試驗等，分析了壓實黃土的強度指標與物理指標之間的關系。通過單軸壓縮試驗，分析了壓實黃土的變形特性，并用應變法表達壓縮試驗的成果，提出了壓實黃土的加荷本構模型和增濕(減濕)本構模型。研究了壓實黃土的濕陷特性與含水量、壓實度和齡期之間的關系，并和原狀黃土進行了對比分析。參考建筑領域相關規(guī)范，通過對公路工程構造物特點的分析，借鑒黃土地區(qū)已建或在建公路項目的經(jīng)驗，從濕陷系數(shù)的測定、構造物等級的劃分、濕陷類型的劃分以及濕

3、陷等級的判定等方面提出了公路工程中濕陷性黃土地基評價方法的建議。采用正交試驗的設計方法，對影響壓實黃土抗剪強度、濕陷性和壓縮性的因素進行了綜合分析，確定了諸因素影響程度的主次順序，為黃土路基施工質量控制和工程性能改善提供了依據(jù)；針對我國現(xiàn)有土質路基壓實質量控制方法的缺陷性，提出了我國土質路基壓實質量控制方法的建議。在分析現(xiàn)有數(shù)字圖像處理系統(tǒng)在粘性土微觀結構應用的基礎上，對微觀結構參數(shù)的統(tǒng)計方法進行了改進。提出了黃土孔隙微結構計算機圖像處