輪胎與道路噪聲的模型建立及仿真分析.pdf

1、隨著城市的發(fā)展，交通噪聲已經(jīng)成為現(xiàn)代城市環(huán)境噪聲的主要噪聲源。由于交通噪聲的影響范圍廣，干擾時間長，隨著機動車輛數(shù)量的日益增多，其影響程度將日趨嚴重，成為城市環(huán)境公害之一。而汽車的噪聲是交通噪聲的主要來源，當汽車車速超過70km/h時，輪胎噪聲便成為汽車噪聲的主要噪聲源。因此，輪胎噪聲的研究不但有深遠的理論意義，而且具有很大的經(jīng)濟效益與社會效益。 輪胎降噪主要有兩種途徑：低噪聲輪胎設(shè)計和低噪聲路面設(shè)計。目前的研究一般只單方面考慮

2、路面紋理或輪胎花紋對輪胎噪聲的影響。然而，這些單方面的降噪理論難以解釋一些最新的研究結(jié)果。本文從系統(tǒng)學(xué)的角度出發(fā)，假設(shè)輪胎與路面之間存在著某種耦合關(guān)系，從而影響到噪聲大小的改變。因而提出了輪胎花紋與路面紋理“耦合”會對噪聲產(chǎn)生影響這一假設(shè)，并編寫了輪胎噪聲仿真分析軟件對最簡單的“紋理耦合”進行驗證，為后續(xù)的研究做鋪墊。論文在理論和實踐中的主要成果與特色如下： (1)分析了輪胎道路噪聲的發(fā)聲機理以及降噪方法，提出了輪胎道路“紋理耦

3、合”對噪聲會產(chǎn)生影響的假設(shè)； (2)論述了輪胎噪聲的常用分析手段以及評價方法。它們是我們在計算機仿真中判斷輪胎花紋噪聲大小的依據(jù)； (3)詳細研究和討論了幾個主要輪胎噪聲源的數(shù)學(xué)模型——花紋塊噪聲的數(shù)學(xué)模型、泵浦噪聲的數(shù)學(xué)模型和氣柱共鳴噪聲的數(shù)學(xué)模型； (4)編寫了輪胎花紋噪聲的仿真軟件，并以此驗證了最簡單的紋理耦合的存在； (5)建立了道路噪聲的數(shù)學(xué)模型，并綜合考慮了輪胎與道路對噪聲的影響，引入復(fù)耦合因