京滬高速鐵路鳳陽試驗段CFG樁復合地基承載力的研究.pdf

1、本文采用慢速維持荷載法對京滬高速鐵路鳳陽試驗段的天然土、樁間土、CFG單樁以及不同布置形式的CFG樁復合地基進行大量的現(xiàn)場載荷試驗，通過對試驗數(shù)據(jù)的對比分析，深入研究A、B、C、D四區(qū)不同布置形式的CFG樁復合地基承載力、樁土應力比以及荷載分擔隨荷載及其設計參數(shù)變化而變化的規(guī)律，以便為CFG樁復合地基在高速鐵路建設中的應用提供科學的建議與依據(jù)。 本文的主要結論如下： 1．通過對該試驗段天然土及CFG樁復合地基樁間土靜載試

2、驗的數(shù)據(jù)分析，得出處理后樁間土的極限承載力及模量提高系數(shù)。 2．通過CFG樁單樁豎向承載力及側摩阻力的測定，得出A、B、C、D四區(qū)不同布置形式的CFG樁復合地基中單樁承載力的極限值。 3．通過對該試驗段CFG樁復合地基載荷試驗的數(shù)據(jù)分析，得出不同布置形式CFG樁復合地基的承載力，并結合該試驗段的地質條件，分析樁長、樁間距及樁徑對CFG樁復合地基承載力的影響。 4．通過對該試驗段CFG樁復合地基樁、土分擔數(shù)據(jù)的比較

3、分析，得出不同布置形式的CFG樁復合地基的樁應力、土應力、樁土應力比及樁荷載分擔比均隨荷載的增加而增加，并進一步分析了在同一荷載作用下，各量隨CFG樁復合地基樁長、樁徑、樁間距的變化而變化的趨勢。 5．利用樁土應力比及樁荷載分擔比平均增幅轉向點個數(shù)的多少，從一定程度上來描述在共同承擔上部荷載時樁土應力及樁土荷載分擔相互協(xié)調程度的高與低，樁、土共同作用的充分與否，并依此判斷出：該試驗段C區(qū)布置形式的CFG樁復合地基中，樁、土在共同