液阻懸置硅油減振器物理機理及設(shè)計方法.pdf

1、液阻懸置越來越廣泛應(yīng)用于汽車與工程車輛的懸架系統(tǒng)，是一種較理想的隔振元件。由于液阻懸置中的液體作用，它有著較強的非線性特點，其動特性也是車輛懸架系統(tǒng)減振的主要研究方向。隨著液阻懸置的不斷發(fā)展，其結(jié)構(gòu)和性能有了很大提高。本文即針對某裝載機減振所采用的復(fù)合拉壓式液阻懸置做了其減振機理及減振器結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的研究，主要工作集中在以下幾點:
　　1、針對某工程裝載機車輛的動力總成懸架系統(tǒng)進行振動測試，分析數(shù)據(jù)，評價其隔振效果，并利用多體動力

2、學(xué)方法優(yōu)化減振剛度，利用有限元分析工具進行傳統(tǒng)橡膠減振器的結(jié)構(gòu)設(shè)計及強度校核工作;
　　2、在研究液阻懸置的發(fā)展流程和基本研究理論基礎(chǔ)上，詳細分析了液阻懸置特性中的動剛度、滯后角、力的傳遞率及高頻動態(tài)硬化最低頻率四個評價指標及兩種參數(shù)識別方法，比較了力學(xué)法、集總參數(shù)、鍵合圖、有限元四種建模研究手段，并采用力學(xué)法和有限元法針對某裝載機動力總成懸置硅油減振器橡膠主簧做了初步設(shè)計，采用集總參數(shù)模型方法，初步計算了懸置結(jié)構(gòu)中液室的等效面積

3、等參數(shù)，提出了減振器的初步結(jié)構(gòu);
　　3、利用有限元仿真技術(shù)建立了液阻懸置的流固耦合模型，并采用耦合的歐拉-拉格朗日(CEL)方法進行了仿真分析，查驗了其動特性變化規(guī)律，得到了液阻懸置結(jié)構(gòu)復(fù)雜的彈性與阻尼特點，根據(jù)分析的特性進一步描述減振器設(shè)計中的考慮因素;
　　4、在彈性體試驗臺上對液阻懸置樣件進行了低頻振動諧響應(yīng)測試，利用MATLAB工具處理信號數(shù)據(jù)，考察激勵預(yù)載、振幅及頻率等因素對液阻懸置的影響作用，并比較了仿真分析與