鐵路路基工程風(fēng)險分類及評價研究.pdf

1、在鐵路建設(shè)領(lǐng)域，橋梁和隧道工程風(fēng)險管理已經(jīng)取得了一定的成效，而對于路基工程，風(fēng)險管理的研究起步較晚，應(yīng)用也不廣泛。本學(xué)位論文針對鐵路路基工程，對風(fēng)險管理的兩大重要環(huán)節(jié):風(fēng)險分類與風(fēng)險評價，開展了分析與研究。
　　風(fēng)險分類是風(fēng)險管理的前提和基礎(chǔ)。目前，建設(shè)工程各行業(yè)的風(fēng)險分類標(biāo)準(zhǔn)不一，本文在分析討論各行業(yè)分類方法的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路路基工程自身的特點(diǎn)，將路基工程風(fēng)險按來源分為自然環(huán)境風(fēng)險、勘測風(fēng)險、設(shè)計風(fēng)險、施工風(fēng)險、材料風(fēng)險五大類。

2、并從工程風(fēng)險分類的原則出發(fā)論證了這種分類方法的可行性。針對某一特定的路基工程風(fēng)險事件，將從這五方面進(jìn)行風(fēng)險因素識別。本學(xué)位論文對填方路基、挖方路基、路基支擋工程和特殊土路基進(jìn)行了分析與討論，總結(jié)了各種形式路基的典型風(fēng)險，并列出了影響各風(fēng)險的常見風(fēng)險因素，供實際工程應(yīng)用參考。
　　風(fēng)險評價是風(fēng)險管理的主體工作。路基工程風(fēng)險是受多因素共同影響的風(fēng)險，并且其風(fēng)險因素在很大程度上具有模糊性。在傳統(tǒng)的風(fēng)險評價方法中，模糊綜合評價法能夠?qū)@類

3、風(fēng)險做出較好的評價。然而，在研究中發(fā)現(xiàn)，路基工程風(fēng)險因素不僅具有模糊性，同時具有灰色性。因此，本學(xué)位文將灰色系統(tǒng)理論引入到路基工程風(fēng)險評價中，提出了一種基于灰色系統(tǒng)理論的模糊綜合評價法。這一方法的整體思路是將風(fēng)險因素發(fā)生概率分為五個評價灰類，用風(fēng)險因素對評價灰類的隸屬度來描述風(fēng)險發(fā)生概率，同時用灰色關(guān)聯(lián)度來描述各風(fēng)險因素對整體風(fēng)險的權(quán)重，然后綜合這兩方面數(shù)據(jù)進(jìn)行模糊綜合評價。這一評價方法在一定程度上減少專家打分的主觀性的同時，考慮了路基