考慮應變率效應的船體結(jié)構(gòu)沖擊動力響應與失效準則研究.pdf

1、船舶與海洋結(jié)構(gòu)物在運營過程中會遭受晃蕩、砰擊、甲板上浪等水動力沖擊壓力。沖擊載荷下的結(jié)構(gòu)響應及失效行為已經(jīng)成為船舶與海洋結(jié)構(gòu)物安全性評估中不可或缺的重要部分。目前國內(nèi)外船級社規(guī)范所采用的評估準則均基于準靜態(tài)等效法則，忽略了沖擊載荷的時間特征以及材料動態(tài)失效行為。
　　本文對船舶典型結(jié)構(gòu)在水動力沖擊載荷下的動態(tài)響應與失效準則進行了研究，并與規(guī)范準則進行了相關(guān)比較。
　　針對承受沖擊載荷作用的船體結(jié)構(gòu)，本文計及了材料應變率對材料

2、屈服強度的影響，給出了能考慮沖擊載荷峰值和持續(xù)時間特征的板格與加筋板最大變形計算公式，并采用LS-DYNA數(shù)值分析手段對公式合理性進行驗證。根據(jù)極限狀態(tài)設(shè)計原理提出了變形失效準則并與規(guī)范準靜態(tài)準則進行了比較。在此基礎(chǔ)上，進一步討論沖擊載荷波形和作用時間對船體板格最大永久變形的影響，總結(jié)了脈沖領(lǐng)域最大變形的決定因素，并對相關(guān)文獻中將任意沖擊載荷轉(zhuǎn)化為理想矩形載荷的方法進行了分析討論。
　　考慮沖擊載荷很強或者橫向框架相對較弱，橫向框