經濟圈公路網絡布局規(guī)劃方法研究.pdf

1、本論文研究經濟圈公路網絡的布局規(guī)劃方法，主要依托于國家高技術研究發(fā)展計劃863項目(編號：2007AA112202)。公路網絡是經濟圈內一切實物流動的重要載體，是引導和促進經濟圈經濟和社會持續(xù)、快速、協(xié)調發(fā)展的主要動力。為了有效地滿足經濟圈內產生的交通需求，避免建設資源和交通設施的浪費，必須制定科學、系統(tǒng)的公路網絡規(guī)劃。本論文在研究過程中，從現(xiàn)有的公路網絡規(guī)劃理論出發(fā)，結合經濟圈公路網絡的布局特點，將定性分析和定量分析相結合，確定了適用

2、于經濟圈公路網絡規(guī)劃方法。全文的主要內容如下： 第一部分，介紹了經濟圈的相關概念，分析了經濟圈的發(fā)展規(guī)律及公路網絡布局的特點，并對經濟圈交通基礎設施的特點進行了分析研究。 第二部分，在交通需求預測四階段法的基礎上，根據經濟圈內城際交通的特點，利用出行費用、出行時間和舒適性等指標作為廣義費用函數的主要構成屬性，建立適合經濟圈交通方式選擇的Nested-Logit模型。 第三部分，在已有交通網絡設計研究成果的基礎上，

3、根據公路網絡優(yōu)化的特點，建立了公路網絡優(yōu)化的兩階段雙層優(yōu)化模型，研究了經濟圈公路網絡設計問題雙層模型的遺傳--模擬退火算法，并對模型進行求解。 第四部分，提出了基于DEA的加權灰色關聯(lián)分析的公路網絡適應性評價方法，這種方法綜合了DEA和灰色關聯(lián)分析兩種方法的優(yōu)點，對每一個評價對象都去尋求最有利的指標權重系數分配，使得每一個評價對象對于標準對象的關聯(lián)度都是相對最優(yōu)的，從而得到客觀公正的評價結果。 全文以長三角經濟圈公路網絡

4、優(yōu)化問題為對象，對以上理論研究進行了實證性分析，效果良好。論文取得的主要研究成果包括：以長途汽車、其他社會車輛和城際鐵路列車為研究對象，建立了適合經濟圈交通方式選擇的Nested-Logit模型；提出了公路網絡優(yōu)化的兩階段雙層模型，并應用遺傳--模擬退火算法進行求解；將數據包絡分析方法(DEA)和灰色理論相結合，建立了經濟圈公路網絡社會經濟適應性評價的基于DEA的加權灰色關聯(lián)分析模型。本論文的研究成果對現(xiàn)有的公路網規(guī)劃思想和體系進行了改