電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與SOC估算策略研究.pdf

1、隨著世界人口的劇增，全球的汽車數(shù)量也急劇上升，對(duì)能源的需求越來越大，對(duì)環(huán)境的污染也越來越嚴(yán)重。為了緩解能源和環(huán)境污染的壓力，各國(guó)都把電動(dòng)汽車作為現(xiàn)在燃油汽車的替代品進(jìn)行研究和開發(fā)，電動(dòng)汽車作為未來汽車的發(fā)展方向，越來越受到人們的重視。但是電動(dòng)汽車的發(fā)展尚有很多問題需要解決，動(dòng)力電池及其管理系統(tǒng)就是幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)中的一個(gè)，而電池荷電狀態(tài)(State of Charge，SOC)的計(jì)算更是電池管理系統(tǒng)中的重要技術(shù)，本文的主要任務(wù)就是圍繞電動(dòng)汽

2、車電池管理系統(tǒng)進(jìn)行鋰離子動(dòng)力電池荷電狀態(tài)算法的研究，并完成系統(tǒng)相關(guān)軟件的設(shè)計(jì)。 文章首先對(duì)課題背景作了簡(jiǎn)要介紹，分析了電池管理系統(tǒng)的幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，介紹了電池荷電狀態(tài)的定義，并介紹了本論文的研究?jī)?nèi)容和結(jié)構(gòu)。 然后對(duì)鋰離子電池的工作原理作了簡(jiǎn)要介紹，并分析了影響電池荷電狀態(tài)的主要因素及其處理方法，對(duì)常用的電池模型作了分析和介紹。在此基礎(chǔ)上結(jié)合電流積分模型和 Thevenin模型建立了鋰離子動(dòng)力電池的狀態(tài)空間模型，給出了模型參

3、數(shù)的實(shí)驗(yàn)測(cè)取方法和數(shù)學(xué)辨識(shí)方法。 接下來介紹了SOC的常用算法，并對(duì)其中的推廣卡爾曼濾波算法作了深入研究，并給出了仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)算法的抗干擾能力和魯棒性等作了驗(yàn)證；然后介紹了一種帶加權(quán)因子的SOC算法，并給出了仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果。 文章還對(duì)電池管理系統(tǒng)的軟件體系進(jìn)行了介紹，分析了采集板和主控板軟件的設(shè)計(jì)思想，并給出了部分程序的流程圖。 仿真和實(shí)驗(yàn)證明，本文介紹的SOC算法有較好的精度，并且具有較好的抗干擾能力，而