基于自組織臨界性的城市路網承載力研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著國民經濟的快速發(fā)展，機動車保有量的持續(xù)增長，交通擁堵問題日臻嚴重。在道路網絡的交通量達到一定程度會涌現出自組織臨界性(SOC)，此時，微小的擾動可能會導致局部或大面積的擁堵事故，會直接或間接造成嚴重的經濟、社會影響。防止道路網絡車流量自組織臨界狀態(tài)的發(fā)生，或當系統達到自組織臨界狀態(tài)時，破壞系統的自組織臨界狀態(tài)，可在一定程度上預防大面積擁堵事故的發(fā)生。本文利用沙堆模型對道路網絡車流量的SOC進行探討，并結合北京市實際道路網絡，從SOC

2、的角度對路網承載力進行定性和定量分析。
　　旨先，根據2008年至2012年北京市路網中道路運行狀態(tài)的數據和分時段交通擁堵指數，確定了道路網絡中車流量具有SOC。同時，基于道路網絡車流量的SOC，對城市路網承載力進行定義，并給出相應數學表征。
　　其次，結合道路網絡屬性、駕駛員改變路徑的傾向以及SOC的適用條件，建立道路網絡沙堆模型，模擬道路網絡車流量的演化過程。通過元胞自動機(CA)模型抽象道路網絡拓撲結構，JAVA的軟件

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