重型汽車輪邊減速器的分析研究.pdf

1、輪邊減速器作為重型車輛驅動橋傳動系統(tǒng)的末端傳動裝置，具有減速增扭的作用。在驅動橋中采用輪邊減速器可以在總傳動比相同的情況下，使作用在變速器、傳動軸、差速器、主減速器等構件上的載荷減少，同時還可以減小整個驅動橋的尺寸，從而得到較大的離地間隙，并增加了系統(tǒng)的承載能力，因此，在重型汽車、工程機械等領域得到了廣泛的應用。因此對驅動橋輪邊減速器的研究，具有很重要的實際意義和工程價值，為今后該領域的發(fā)展提供了理論依據。
　　 本文對輪邊減速

2、器主要進行了以下幾方面的研究:
　　 首先以某型號驅動橋為例，介紹了輪邊減速器的工作原理，并分析了輪邊減速器所需滿足的使用要求。通過對該驅動橋進行試車試驗，發(fā)現輪邊減速器的行星輪和行星輪軸發(fā)生失效，所以根據實際情況著重分析了行星齒輪傳動機構的失效原因，并分別從設計、制造以及使用維護幾方面給出了相應對策，這對輪邊減速器的使用和維護具有實用價值。
　　 其次，在對行星齒輪傳動系統(tǒng)進行有限元分析時，發(fā)現用ANSYS軟件建立傳動

3、機構的模型是非常麻煩的，因此本研究采用在Pro/ENGINEER中建立結構的模型，然后利用ANSYS軟件的數據接口實現數據的共享，從而節(jié)省了大量的建模時間。在建立模型時提出利用Pro/E中的單一數據庫、參數化和關系式來構造輪齒漸開線，這樣所建立的輪齒形狀更接近于實際情況，有利于提高分析的精度，同時也提供了一種更精確的建模方式。
　　 再次，利用ANSYS軟件對在Pro/E中建立的傳動模型進行齒輪的接觸分析。受到計算機處理空間的限

4、制，本研究只對一組參與嚙合的齒輪進行分析，同時為了得到精確的結果，需要對接觸區(qū)域進行網格細化。根據實際情況計算出齒輪的重合度，并以此確定接觸對。然后通過對傳動系統(tǒng)進行約束和加載來計算得出嚙合齒輪的應力云圖，分析結構中最大的受力部位，并與計算結果相比較。另外，在ANSYS中通過自下向上的方式對行星架進行了建模，并分析得到了行星輪軸和行星架螺栓孔的應力云圖，發(fā)現行星輪軸因強度不夠而發(fā)生變形，從而影響了整個傳動機構。
　　 最后，通過