高速公路車(chē)道收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，新高速公路建設(shè)也呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢(shì)頭，全國(guó)形成了?快速、便捷、通暢?的高速公路主干道和連接?xùn)|西南北的高速大通道。收費(fèi)模式也由以前的單站、單路的收費(fèi)模式變成現(xiàn)在大規(guī)模聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。隨著收費(fèi)功能信息化進(jìn)程的不斷加強(qiáng)和深入和全國(guó)各省市高速公路網(wǎng)絡(luò)化的進(jìn)程也在大力發(fā)展中，信息資源也得到了較大程度的共享?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)使用的收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)軟件大部分在Windows平臺(tái)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)，隨著國(guó)家加大知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，使收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)成本加大，

2、同時(shí)Windows操作系統(tǒng)也存在以下不可避免的不足：高資源消耗及安全漏洞，不能隨意定制版本，版本更新頻繁，支持期短，操作系統(tǒng)購(gòu)置費(fèi)龐大，系統(tǒng)故障修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)，難度大。由于高速公路特殊性的收費(fèi)環(huán)境及24小時(shí)的高強(qiáng)度工作的特點(diǎn)，收費(fèi)車(chē)道操作系統(tǒng)發(fā)生故障導(dǎo)致無(wú)法收費(fèi)的情況比較多，一旦發(fā)生故障就必須重新安裝系統(tǒng)，由于重新安裝系統(tǒng)過(guò)程復(fù)雜，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，處于故障一線(xiàn)的收費(fèi)人員不能直接參與故障修復(fù)，只能關(guān)閉發(fā)生故障車(chē)道等待專(zhuān)業(yè)維護(hù)人員到來(lái)。
　　本

3、課題研究是在現(xiàn)有收費(fèi)軟件的基礎(chǔ)上，進(jìn)行需求的再分析、總體技術(shù)方案設(shè)計(jì)、關(guān)鍵性技術(shù)實(shí)現(xiàn)、測(cè)試與分析、與現(xiàn)有收費(fèi)軟件比較、新老系統(tǒng)融合與過(guò)度，解決現(xiàn)有收費(fèi)軟件的安全性和穩(wěn)定性存在的漏洞，運(yùn)行不穩(wěn)定和維護(hù)成本高、故障狀態(tài)下的恢復(fù)時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題，開(kāi)發(fā)與定制更加適合收費(fèi)系統(tǒng)特性的收費(fèi)應(yīng)用軟件。
　　高速公路車(chē)道收費(fèi)軟件的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)是高速公路最主要、最基礎(chǔ)的項(xiàng)目，新收費(fèi)軟件實(shí)現(xiàn)了收費(fèi)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性、安全性，很大程度上提高了高速公路收費(fèi)、營(yíng)