鋪設橡膠瀝青應力吸收層的復合式路面結構力學性能研究.pdf

1、近年來，隨著交通事業(yè)的發(fā)展和人們對公路行駛舒適水平要求的不斷提高，我國的公路建設大量采用半剛性基層加柔性面層的結構形式。另外，我國現有的水泥混凝土路面，由于達到使用壽命、車輛超載運輸等，有很大一部分已出現路面損壞、使用品質下降的情況。舊混凝土路面行車舒適性差，車速難以提高的狀況是目前急需解決的問題。在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青罩面層，能夠大大改善舊路面的使用性能。然而，由于半剛性基層具有干縮性和溫縮性，舊水泥路面具有各種接縫和裂縫，在這

2、樣的結構形式下，出現反射裂縫是不可避免的。在節(jié)約工程造價的情況下，我們應盡可能地減少和延緩反射裂縫的產生。
　　 在加鋪層結構厚度受到限制的條件下，采用橡膠瀝青應力吸收層能有效地延緩反射裂縫的產生。橡膠瀝青應力吸收層具有良好應力吸收能力、應力消散作用和抗反射裂縫能力，優(yōu)異的粘結性、防水性、耐久性等特點，且施工設備簡單、施工速度快、質量易于控制;另外，橡膠瀝青應力吸收層采用橡膠改性瀝青，改性劑采用廢舊輪胎橡膠粉，不僅能夠實現對廢舊

3、輪胎的二次循環(huán)利用，節(jié)約成本，而且能夠解決廢舊輪胎的處理問題，避免“黑色污染”，具有巨大的經濟效益、環(huán)境效益與社會效益。
　　 本文在彈性多層體系理論的基礎上，運用ABAQUS軟件建立復合式路面結構的三維有限元模型。通過有限元模型的計算，研究鋪設橡膠瀝青應力吸收層的復合式路面結構的力學性能;并在此基礎上根據輪胎胎面花紋類型的不同，提出接觸面的簡化模型，參考相關輪胎接地壓力的實測結果提出接觸面內的壓力分布形式，建立非均布荷載作用下