城市快速公交?？空军c優(yōu)化設計方法研究.pdf

1、快速公共汽車交通是目前世界上成功推廣的一種新型公共交通方式。對于快速公交系統(tǒng)而言，停靠站點是影響系統(tǒng)運行可靠性的重要瓶頸，快速公交?？空军c的優(yōu)化設計關系到快速公交系統(tǒng)的服務水平和運行效率。 論文借鑒國內外成功BRT系統(tǒng)的經(jīng)驗，運用常州快速公交的調查數(shù)據(jù)，理論和實際相結合，在分析我國城市快速公交系統(tǒng)基本特征的基礎上，以滿足乘客需求為目標，在比較分析、綜合優(yōu)化的基礎上，研究了快速公交停靠站點的布局、設置和設計的優(yōu)化技術方法。

2、 論文首先針對我國城市的特點，在分析乘客需求的基礎上提出我國城市快速公交系統(tǒng)應該具備的三個基本特征，即專用的路權、充足的運力和采用車外售檢票技術。根據(jù)快速公交?？空军c的功能、車道位置、設置位置和站臺型式將BRT站點進行分類。 對影響快速公交?？空军c優(yōu)化設計的三個特征指標，站點車輛?？繒r間，站點飽和度和系統(tǒng)運力進行研究，結合常州BRT現(xiàn)狀，分析了目前常州BRT的指標數(shù)據(jù)。 對宏觀層面的快速公交?？空军c站距優(yōu)化，以及中觀層面