軌道交通站點綜合接駁效率與人車行為仿真關聯(lián)及設計應用.pdf

1、近年來，城市化進程的快速推進推動了經(jīng)濟社會的全面發(fā)展，其中，城市軌道交通的建設在我國勢頭迅猛，始終保持著較高的建設量，而軌道交通站點植入城市空間又必然會引發(fā)新現(xiàn)象、新問題。傳統(tǒng)城市空間與軌道交通的研究往往將焦點集中在接駁效率上，卻忽視了城市中人車在使用城市空間時對其產(chǎn)生的影響。綜合接駁效率的提出，不僅僅將傳統(tǒng)意義上的接駁效率納入到研究范圍，還將城市空間中人車行為特征等因素也作為研究的重點，使它們有機結合起來，建立起行為規(guī)律與城市空間的內(nèi)

2、在關聯(lián)。同時，由于軌道交通站點具有空間復雜、人流量大、流動性強等一系列特點，這就對綜合接駁效率的提升提出了新的要求。
　　在當前數(shù)字技術迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，數(shù)字技術工具已介入到城市設計研究的方方面面。目前，城市設計領域應用的數(shù)字技術繁多，如CAD技術、圖形圖像處理技術、GIS輔助設計技術和虛擬現(xiàn)實技術等等，而行為微觀仿真技術的發(fā)展為當前城市設計的研究提供了新途徑、新方法。通過應用行為仿真工具研究綜合接駁效率，再現(xiàn)城市空間中出現(xiàn)的現(xiàn)

3、象和問題，量化城市空間數(shù)據(jù)，能更為直觀可靠的反映城市空間變化、發(fā)展的內(nèi)在需求和運作機制。
　　本文以軌道交通站點影響域為研究范圍，人車行為為研究對象，通過對站點影響域綜合接駁效率的分析研究，建立起軌道交通站點綜合接駁效率評價體系，并輔以數(shù)字仿真工具作為技術支撐，通過文獻調(diào)研、問卷調(diào)查、數(shù)字仿真等研究方法，探索綜合接駁效率評價體系的構建方法。同時，在已有研究的基礎上，進一步探究數(shù)字仿真工具在人車行為與城市空間研究中的適用性和可行性。

4、通過對人車行為仿真結果與城市現(xiàn)實狀態(tài)的比較，檢驗仿真結果的有效性。
　　本文以“發(fā)現(xiàn)問題——提出問題——解決問題”為基本思路進行寫作，主要分為以下幾個部分：
　?、佟把芯烤壠稹?，即論文第1章的主要內(nèi)容。闡述在當前城市更新和交通快速發(fā)展的大背景下，“城市病”日漸突顯，城市交通問題成為了城市設計領域關注的重點內(nèi)容之一。同時，伴隨著數(shù)字技術和工具的應用逐漸成熟，為城市設計的研究提供了新途徑、新方法。本文以軌道交通站點影響域人車行為

5、特征為研究對象，通過對相關概念釋義、研究文獻綜述等確定本文研究的具體方法，進而構建起研究框架；
　?、凇皢栴}提出”，即論文第2章的主要內(nèi)容。首先，闡述綜合接駁效率具有的內(nèi)涵和特征。然后，以國內(nèi)外實際案例為支撐，在分析軌道交通站點不同交通接駁方式特點的基礎之上，深入研究人車行為的特征。最后，結合站點影響域城市空間特性，建立起綜合接駁目標層級與城市空間類別之間的內(nèi)在聯(lián)系；
　?、邸霸u價體系”，即論文第3章的主要內(nèi)容。首先，歸納和

6、總結評價體系構建的一般原則，并確定綜合接駁效率評價體系的構建目標。然后，應用文獻對比法初步建立綜合接駁效率影響因素分級表。在此基礎上，結合問卷調(diào)查結果，并應用模糊數(shù)學方法篩選并確定評價體系的最終指標。最后，利用層次分析法量化評價體系指標權重，構建評分標準，完成綜合接駁效率評價體系的建立；
　?、堋胺抡骝炞C”，即論文第4章的主要內(nèi)容。首先，對仿真技術及工具的發(fā)展進行簡要介紹。其次，以人車行為仿真為重點，討論了人車行為仿真的應用范圍和

7、類型。接著，根據(jù)研究需求選取人車行為仿真模型和典型仿真工具，并進一步對Anylogic和VISSIM仿真平臺的應用特性進行深入對比分析。然后，闡述數(shù)字仿真有效性的內(nèi)涵和特征以及仿真有效性檢驗的原則和方法，應用 Anylogic和VISSIM仿真平臺對綜合接駁行為和典型場景進行模擬，并與現(xiàn)實狀態(tài)進行比較，確定仿真結果的有效性；
　?、荨鞍咐龖谩?，即論文第5章的主要內(nèi)容。首先，從多個角度闡述選取重慶軌道交通兩路口站作為實際研究案例的