VLCC改裝VLOC關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、近年來(lái)，單船殼油輪發(fā)生海難和海洋污染事件屢見(jiàn)不鮮，促使國(guó)際海事組織(IMO)加速了淘汰單船殼油輪的進(jìn)程。
　　 同時(shí)，干散裝貨市場(chǎng)因船舶供不應(yīng)求，導(dǎo)致好望角型船舶的租金陡增，很多船東看到良機(jī)便紛紛加入這一市場(chǎng)并把噸位加大，以謀巨利。
　　 進(jìn)入新世紀(jì)，包括我國(guó)在內(nèi)的亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，對(duì)鋼鐵的需求不斷增加，礦砂進(jìn)口激增。我國(guó)航運(yùn)公司為了確保國(guó)家戰(zhàn)略物資運(yùn)輸?shù)闹鲃?dòng)權(quán)，近些年也相繼簽訂了一批超大型礦砂船建造、改裝合同，進(jìn)一

2、步促進(jìn)了超大型礦砂船的發(fā)展。
　　 依照目前市場(chǎng)情況來(lái)說(shuō)，增加VLOC（超大礦砂船）數(shù)量主要有以下三種方法：改裝單殼VLCC（超大油輪）、購(gòu)買二手船、訂造新船。改裝單殼VLCC以其成本低、周期短，同時(shí)可以解決單殼油輪被淘汰的問(wèn)題的優(yōu)勢(shì)，受到了許多船東的青睞。
　　 VLCC改裝VLOC關(guān)鍵技術(shù)成為國(guó)內(nèi)眾多船廠研究的新課題。本文對(duì)單殼VLCC油輪“東山”改裝關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討，并用以指導(dǎo)該船的改裝工程。該船改裝鋼結(jié)構(gòu)800