重載道路長壽命瀝青路面設計軸載分析.pdf

1、隨著我國公路建設的迅速發(fā)展，瀝青路面的早期損壞普遍、使用年限低的問題日益突出，逐漸成為進一步發(fā)展的主要制約。國外實踐表明，長壽命瀝青路面是解決路面早期損壞問題，提高路面使用年限的有效手段。在我國，長壽命瀝青路面的理論與實踐則剛剛起步。 本文針對我國重軸比例大、超限超載普遍的交通荷載特點，采用基于力學理論的分析方法及BISAR 計算程序，在分析長壽命路面典型結構力學響應的基礎上，探討了重載作用下長壽命瀝青路面的路面損傷與荷載的關系

2、，提出了適用于重載道路長壽命瀝青路面的軸載換算公式。通過建立具體路段的軸載分布模型，考慮軸載累計的疲勞效應，對于重載道路長壽命瀝青路面，校驗了國外一般采用的80kN 設計軸載的適用性，選取了合理的設計軸載。 計算與分析表明，重載可以引起長壽命瀝青路面土基頂面壓應變及瀝青層底拉應變大幅度增加，導致路面結構出現(xiàn)永久變形及疲勞開裂破壞。重載道路長壽命瀝青路面的路面損傷與荷載4 次方關系并不適當，軸載換算因次應較有較大的增加，以土基頂面

3、壓應變?yōu)樵O計指標時理論推薦值為4.33，以瀝青層底拉應變?yōu)樵O計指標時理論推薦值為5.75。同時，國外一般采用的80kN 設計軸載，遠不能滿足我國重軸比例大、超限超載普遍的長壽命路面設計年限40 年的要求。對于本文示例，路面可承受的累計當量軸次僅有49×106 次，使用壽命10.1 年。另外，設計軸載與交通組成有關，重載道路長壽命路面設計軸載應考慮軸載累計的疲勞效應，對于本文示例，考慮疲勞效應，與路面使用壽命40 年對應的設計軸載約為11