VMAS195汽車排放測試工況控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、VMAS195汽車排放測試技術是實施I/M制度的關鍵技術。本文通過理論與試驗研究相結合的方法，重點研究了VMAS195汽車排放測試工況控制系統(tǒng)的相關理論、技術和應用問題，研究成果具有理論意義和實際工程應用價值。 通過對汽車道路行駛阻力和汽車在底盤測功機上運行的動力學分析，建立了底盤測功機模擬汽車道路行駛阻力的數學模型。根據汽車驅動輪在道路上行駛時和在底盤測功機上試驗時在相同的驅動輪驅動力變化⊿F<,t>作用下，產生相同的汽車驅動

2、輪瞬時角加速度的原理，建立了通過加載扭矩增量⊿T<,e>的方法來實現底盤測功機模擬汽車道路行駛阻力的數學模型，為汽車在底盤測功機上進行VMAS195測試工況控制提供了理論依據。 通過闡述汽車排放主要污染物的生成機理和影響因素，說明了控制VMAS195試驗工況的必要性。根據VMAS195試驗工況的特點，進行了VMAS195試驗工況控制系統(tǒng)的總體設計。構建的VMAS195試驗工況控制系統(tǒng)主要由底盤測功機、工業(yè)控制計算機、整流調壓裝置

3、和司機助等組成，系統(tǒng)總體采用人機復合控制策略。 通過理論分析和試驗研究，闡明了電渦流測功器吸收扭矩同時受勵磁電流和轉速影響，參數非線性、時變和響應速度慢的性能特點，提出了電渦流測功器控制用吸收扭矩的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)特性模型。 設計了VMAS195試驗工況控制系統(tǒng)采用動態(tài)矩陣控制DMC的控制方法。為了降低底盤測功機轉速變化對電渦流測功器吸收扭矩控制的影響，提出了VMAS195試驗工況采用車速反饋預測補償的解耦控制方案。

4、應用預測控制和解耦控制的理論和技術，設計并開發(fā)了基于DMC、具有模型增益系數和解耦功能的VMAS195工況扭矩控制器。DMC預測控制提高了電渦流測功器扭矩控制的響應速度；模型增益系數改善了系統(tǒng)控制的魯棒性，提高了系統(tǒng)對被測車型和測試條件的適應性；采用車速反饋預測補償解耦，有效降低了VMAS195試驗工況控制時扭矩響應的最大沖擊值。 采用LabVIEW和Visual C++兩種高級程序語言相結合的方法，設計和開發(fā)了VMAS195試