基于地理位置的車載網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的研究.pdf

1、車載網(wǎng)絡(luò)是一種新的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)，是智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，在交通領(lǐng)域中發(fā)揮了重大的作用，尤其是在緩解道路擁塞、預(yù)防交通事故發(fā)生、車輛輔助駕駛以及車輛控制方面，有著廣泛的應(yīng)用前景。車載網(wǎng)絡(luò)相比于傳統(tǒng)的Ad hoc網(wǎng)絡(luò)，最大的不同點在于節(jié)點的高速移動性、網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定性。因此，如何實現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)中高效的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)成為了研究的重點。目前，車載網(wǎng)絡(luò)的研究大多是路由協(xié)議的研究。本文在分析研究車載網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議的基礎(chǔ)上，針對基于地理位置的GP

2、SR路由協(xié)議現(xiàn)在存在的不足之處，提出了相應(yīng)的改進方法。同時，對現(xiàn)有的運動模型進行研究分析，針對仿真場景不夠真實的缺點，利用MOVE軟件構(gòu)建真實場景對協(xié)議進行仿真，得到真實的實驗數(shù)據(jù)。
　　本文提出了下一跳節(jié)點位置的判定機制，根據(jù)節(jié)點不同的移動速度以及方向，對下一跳節(jié)點的位置進行預(yù)測，對節(jié)點是否會超出轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點的信號范圍進行判斷，同時針對節(jié)點在十字路口處的轉(zhuǎn)發(fā)策略進行改進，對在十字路口處的節(jié)點是否朝著目的節(jié)點運動進行判斷，完善了下一跳

3、節(jié)點的選取方法，有助于提高數(shù)據(jù)包在傳遞時的傳輸效率。同時，為了防止由于節(jié)點自身性能錯誤導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸?shù)腻e誤，增加了節(jié)點自身檢測功能，周期性的對節(jié)點的性能進行檢測。本文也對協(xié)議的信標報文進行了改進，增加了節(jié)點移動速度的矢量值和節(jié)點自身性能的標志位，有助于新增機制的實現(xiàn)。通過以上新增的機制，對GPSR協(xié)議中下一跳節(jié)點的選擇以及數(shù)據(jù)傳遞過程進行優(yōu)化，提高協(xié)議的整體性能。
　　仿真場景的選擇將直接影響實驗數(shù)據(jù)的真實性，從而影響協(xié)議性能的評估

4、。針對現(xiàn)有的城市街道場景以及高速公路場景不能真實地反應(yīng)實際復(fù)雜的道路拓撲情況問題，本文利用真實場景構(gòu)建軟件MOVE構(gòu)建了一個真實場景用于協(xié)議仿真，主要增加了道路的拓撲復(fù)雜度以及紅綠燈對車輛節(jié)點的影響。通過對紅綠燈時間、轉(zhuǎn)向概率等的設(shè)定，使得車載網(wǎng)絡(luò)的運動模型更加符合實際生活。最后，將得到的仿真場景導(dǎo)出適合用于NS-2仿真平臺的腳本語言，在NS-2平臺上對改進后的協(xié)議GPSRIP進行仿真，將實驗數(shù)據(jù)與GPSR協(xié)議的實驗數(shù)據(jù)進行對比。通過數(shù)