水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石路用性能試驗研究.pdf

1、當前正是我國公路建設高峰，大量的公路建筑材料匱乏、資金緊缺，怎樣減少生態(tài)破壞，降低工程造價、節(jié)省投資是一個帶有普遍性的重要問題。近年來，隨著國際性能源供需矛盾加劇和對環(huán)境保護要求的提高，長期被作為固體廢棄物的粉煤灰渣成為人們綜合利用的研究對象。本文依托重慶市科技項目《粉煤灰渣在干道公路及農村公路工程中的應用研究》，對水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石的路用性能進行研究。
　　 粉煤灰渣是顆粒級配、含硫量、燒失量、有效成分等一項或幾項不能滿足規(guī)

2、范要求的粉煤灰。本文在充分分析綦江安穩(wěn)電廠粉煤灰渣物理化學性能的基礎上，通過大量室內試驗，對水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石的配合比組成、路用性能、強度形成機理及經濟性等進行了系統(tǒng)研究。研究表明，粉煤灰渣可直接取代常規(guī)的細集料參與級配調節(jié)；當粉煤灰渣摻量為30％和35％時，其組成的水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石在達到相同強度等級時，能降低水泥劑量1％左右，并能有效提高基層材料的強度增長率，減小干縮率，對材料的抗裂性能、水穩(wěn)定性能也有顯著的改善作用；同時，采用

3、理論計算和室內擊實試驗對水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石的最大干密度進行對比分析，結果表明在粉煤灰渣為30％和35％時，其計算最大干密度與擊實試驗得到的最大干密度十分接近，從理論上驗證了最佳粉煤灰渣摻量的合理性。
　　 經濟分析表明，對于綦江地區(qū)擬建的600km公路而言，如果路面基層全部采用水泥粉煤灰渣穩(wěn)定碎石，能節(jié)約材料成本達3800百萬元，同時可以節(jié)約因棄渣所需耕地，保護自然環(huán)境，減少資源浪費，具有顯著的經濟效益和社會效益。