基于灰色理論的隧道圍巖穩(wěn)定性預(yù)測(cè)分析.pdf

1、在高速公路隧道施工過(guò)程中，隧道圍巖的穩(wěn)定性和可靠性是保證安全施工的重要保證。隧道在開(kāi)挖的過(guò)程中，洞室周?chē)鷰r體將發(fā)生應(yīng)力重分布，當(dāng)這種重分布應(yīng)力超過(guò)圍巖的強(qiáng)度極限時(shí)，將造成圍巖的失穩(wěn)破壞。因此，圍巖穩(wěn)定性和可靠性分析是高速公路隧道施工的一項(xiàng)極為重要的研究?jī)?nèi)容。 本文結(jié)合渝湘高速公路白馬隧道工程實(shí)踐，以高速公路隧道圍巖位移變形為主線，對(duì)隧道圍巖穩(wěn)定性和可靠性進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。 首先，從隧道圍巖的工程地質(zhì)因素入手，對(duì)圍巖的變形

2、破壞機(jī)制進(jìn)行了分析和探討，對(duì)隧道的破壞類(lèi)型、影響隧道穩(wěn)定的因素進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，對(duì)不同的情況下圍巖的破壞區(qū)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。 其次，研究了現(xiàn)行新奧法信息施工的監(jiān)測(cè)內(nèi)容、監(jiān)測(cè)目的及監(jiān)測(cè)的頻率，通過(guò)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的分析，可以及時(shí)了解圍巖穩(wěn)定程度的支護(hù)結(jié)構(gòu)可靠性，從而預(yù)見(jiàn)事故和險(xiǎn)情。 最后，通過(guò)對(duì)白馬隧道圍巖的位移量測(cè)，引用GM(1，1)、DGM(2，1)、Verhulst灰色系統(tǒng)模型，建立了適合隧道位移預(yù)測(cè)的灰色模型。對(duì)比結(jié)果顯示：三