混合動力汽車用永磁同步電動機驅(qū)動系統(tǒng)的研究.pdf

1、混合動力汽車(HEV)是傳統(tǒng)燃油汽車和純電動汽車相結(jié)合的新車型,它采用內(nèi)燃機和電機作為動力源,具有低污染、低油耗的特點,是當前解決節(jié)能、環(huán)保問題切實可行的過渡方案。而電機驅(qū)動系統(tǒng)作為混合動力汽車中的主要部分,在混合動力汽車中起著至關(guān)重要的作用。論文以混合動力汽車為研究對象,對混合動力汽車的電機驅(qū)動系統(tǒng)進行了研究。
　　 本論文的主要研究工作圍繞混合動力汽車用永磁同步電動機驅(qū)動系統(tǒng)展開,在永磁同步電機數(shù)學模型的基礎(chǔ)上,結(jié)合對混合動

2、力汽車電機驅(qū)動系統(tǒng)的要求,提出了最大轉(zhuǎn)矩/電流與恒功率弱磁控制相結(jié)合的矢量控制策略:當汽車處于啟動、加速、爬坡等工況下時,采用最大轉(zhuǎn)矩/電流控制策略,滿足混合動力汽車低速時輸出大轉(zhuǎn)矩的要求。當汽車高速行駛或短時超車時,在逆變器容量不變的條件下,要盡可能的使電機具有更加寬廣的調(diào)速范圍,這里采用了恒功率弱磁控制策略,滿足了混合動力汽車在速度較高時能輸出較大功率的要求。
　　 高效率的永磁同步電機以及與之相匹配的控制系統(tǒng)是混合動力汽車

3、的關(guān)鍵技術(shù)之一。本文中控制系統(tǒng)的主控芯片采用了TI公司生產(chǎn)的DSP TMS320F2812,由于它功能強大,I/O資源豐富,并且支持廣泛用于汽車電控的CAN通訊。所以,非常適合于混合動力汽車的實時控制。研究了混合動力汽車的動力總成控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu),以DSP TMS320F2812為核心構(gòu)建了混合動力總成控制系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)。同時設(shè)計了CAN總線模塊,串行通信模塊等。
　　 詳細介紹了兩種基于旋轉(zhuǎn)變壓器的轉(zhuǎn)子位置/速度檢測方法,并