區(qū)域公路網絡分析.pdf

1、從運輸過程、承擔的客貨運量比重、覆蓋面積、通達深度等多個方面進行比較，區(qū)域公路網絡不僅是經濟和社會等人類活動、城市演變的基礎條件，更是區(qū)域綜合交通體系的主體運輸方式。論文從系統(tǒng)性和可操作性出發(fā)，遵循宏觀與微觀、定性與定量、整體與局部結合的研究方法，運用經濟學、空間地理學、規(guī)劃論、圖論等基礎理論和數學方法對公路網絡的影響因素、系統(tǒng)結構、元素連接等問題進行全面深入的分析，主要研究內容如下： (1)區(qū)域公路網絡是節(jié)點(城鎮(zhèn))和邊(線路

2、)的有機集合體，論文分析節(jié)點和線路的形成、發(fā)展、形態(tài)、網絡體系，依靠內部和外部動力的驅動，推演得到公路網絡的發(fā)展模型和自相似生長過程，論證公路等級與通行能力的正相關性，公路路徑數量增多的結構演化趨勢。 (2)論文立足于多學科交叉層面，采用系統(tǒng)分析思想，探討城市化水平與公路網絡發(fā)育程度之間的關系，建立耦合協調度模型；基于區(qū)域城鎮(zhèn)體系的空間分布，研究城鎮(zhèn)體系與公路網絡空間匹配的均衡性。結合經濟對公路網絡的決定性和公路網絡對經濟的帶動

3、作用呈現出的交替促進上漲螺旋式推拉反饋作用過程，論文構建了經濟與公路網絡的移位匹配優(yōu)化模型，得出經濟空間結構的演變與公路網絡的相互關系。 (3)路網的實際規(guī)模不能反映與需求的適應狀況，論文提出路網容量規(guī)模的計算方法，以強調路網數量和質量的同步提高；建立滿足需求、總量、結構、投資等約束條件的路網等級結構優(yōu)化的目標規(guī)劃模型。論文劃分公路網絡為三個層次，在公路網絡功能本質和層次的基礎上，對區(qū)域不同層次的公路功能進行分類；根據公路運輸通

4、道的內部組成、路徑的功能影響因素進行路徑的功能選擇和定位。論文從多個角度研究了路網的覆蓋度、空間連接方式、拓撲結構、分維數等形態(tài)特征；通過計算節(jié)點的重要度并進行排序，用區(qū)域網絡熵值判定路網的形態(tài)，論文基于交通需求非均勻分布以覆蓋節(jié)點重要度最大為目標改進交通區(qū)位線布局優(yōu)化法；比較路線重要度和向量角提出重要度布局的邊刪除法形成多回路網絡。論文以迂回率、通達性、連通度等指標評價路網的布局質量，以關聯矩陣表征路網的連通可靠度，以行程時間、容量、

5、暢通可靠度等描述運行狀態(tài)的可靠性。 (4)論文定義復合節(jié)點并劃分層次，根據城市的空間范圍比較不同連接方式的適應性，計算城市的發(fā)展速度和梯度，匹配公路與節(jié)點的等級，優(yōu)化公路與節(jié)點的連接。由公路與城市道路的諸多不同之處，論文分析公路與城市環(huán)路的連接位置，立體交叉的標準和間距，平面交叉的車速和橫斷面緩和段，公路與城市道路過渡段的融合等內容。 (5)針對客貨運混合行駛存在的車流速度降低、路面破壞嚴重、道路空間浪費、交通事故頻發(fā)等