烏鞘嶺隧道輔助坑道對(duì)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的影響及特長(zhǎng)隧道定點(diǎn)防災(zāi)研究.pdf

1、長(zhǎng)大鐵路隧道在修建過程中大多設(shè)置了輔助坑道。隧道與其輔助坑道形成復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)，而目前對(duì)鐵路隧道網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)的計(jì)算還沒有比較完善的方法，隨著越來越多的長(zhǎng)隧道的建設(shè)，在多輔助坑道情況下的通風(fēng)計(jì)算和輔助坑道對(duì)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的影響以及定點(diǎn)防災(zāi)成為當(dāng)前急待解決的問題。本文結(jié)合烏鞘嶺隧道的輔助坑道設(shè)置情況，主要針對(duì)以上問題進(jìn)行研究，得出一些有益的結(jié)論。 論文主要包括四個(gè)方面：鐵路隧道網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)計(jì)算方法；通風(fēng)力的計(jì)算；烏鞘嶺隧道輔助坑道對(duì)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的影響

2、；特長(zhǎng)鐵路隧道定點(diǎn)防災(zāi)研究。 為了解決在多輔助坑道情況下的通風(fēng)計(jì)算問題，論文首先引入網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)計(jì)算理論，根據(jù)風(fēng)量平衡和風(fēng)壓平衡方程，建立了數(shù)學(xué)模型，得出了一套較適合鐵路隧道通風(fēng)的計(jì)算方法。 然后對(duì)網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)中各種通風(fēng)力的計(jì)算進(jìn)行了詳細(xì)研究。包括正常運(yùn)營(yíng)和火災(zāi)模式下的各種通風(fēng)力。其中重點(diǎn)對(duì)列車活塞風(fēng)的計(jì)算進(jìn)行了分析，并采用理論分析、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、數(shù)值模擬等手段，研究了列車活塞風(fēng)的計(jì)算方法。 并結(jié)合烏鞘嶺隧道的輔助坑道設(shè)置情