超寬路堤附加應力分析及軟土加固措施.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，高速鐵路與客運專線的建設也發(fā)展的很快，對路基的沉降變形提出了很高的要求。我國沿海地區(qū)軟土地基分布廣泛，目前，在沿海通道的在建項目中（甬臺溫、溫福、福廈）主要采取預應力混凝土管樁、CFG樁等復合地基處理深厚軟土路基沉降變形，取得了較好的成果，但也存在著成本很高的缺陷。 多元復合地基是近年來逐漸發(fā)展起來的一種新型復合地基形式，在形成復合地基時，豎向增強體可以采用同一長度，也可采用長短樁形式；長樁和短樁可采用同

2、一種材料制樁，也可采用不同材料樁，采用不同材料制樁時即形成多元復合地基。主要包括各種樁型聯(lián)合排水固結法復合地基處理、剛柔樁復合地基處理、長短樁復合地基處理等。主要利用排水固結與剛性長樁解決深層軟土的沉降，利用柔性短樁解決承載力的不足。多元復合地基組合措施比單一的復合地基措施更加經(jīng)濟，目前在高層建筑基礎和公路工程中應用逐漸增多，具有廣闊的前景。但是，這兩種復合地基的加固機理及效果均缺乏系統(tǒng)研究，在現(xiàn)行有關規(guī)范中并為提及，在高速鐵路地基處理

3、領域尚未采用。 沿海通道的廈深鐵路段即將開工建設，線路多數(shù)地段位于深厚軟土地區(qū)，其中車站線路長約3km，填方高度約7m，場坪全部建設在厚度15～40m的深厚欠固結淤泥及液化砂土等不良地層上，需要處理的地基面積高達20萬㎡。論文通過計算設插塑料排水板與否的固結度計算，得出設插排水板之后既滿足地基沉降的要求，也滿足施工工期的要求，提出了CFG樁+塑料排水板、管樁+排水板以及CFG+管樁+排水板的加固措施。并且利用ansys有限元軟件