重型車用發(fā)動機振動與噪聲控制的理論與應用研究.pdf

1、本文以重型車用發(fā)動機的振動和噪聲問題為出發(fā)點，應用現(xiàn)代設計理論與方法對某直列四沖程六缸柴油機開展振動與噪聲控制問題的理論和應用研究工作。 采用理論與實驗相結合的方法對內燃機表面振動與輻射噪聲之間的關系進行了詳細的研究，發(fā)展了表面振動速度法，得出了切合工程實際的通過表面振動預測發(fā)動機主要輻射噪聲源對整機噪聲聲功率的貢獻度和整機噪聲聲功率的定量關系表達式。對該柴油機的主要輻射噪聲源及其對整機噪聲聲功率的貢獻度以及整機的輻射噪聲進行了

2、預測，預測結果與實測結果基本吻合。采用聲強測試方法對該柴油機進行了主要輻射噪聲源的識別，并通過測試結果計算出了整機輻射噪聲的聲功率以及主要輻射噪聲源對整機噪聲聲功率的貢獻度，進一步明確了進行低噪聲柴油機改進設計的目標。 通過試驗測試與分析的方法，研究了在不同的柴油機運行工況下，燃燒噪聲及機械噪聲對整機噪聲聲功率的貢獻度，明確了在不同發(fā)動機轉速與負荷下，燃燒噪聲及機械噪聲對整機噪聲的貢獻。將層次分析法和聚類分析法引入內燃機噪聲源分

3、析研究中，與試驗相結合，創(chuàng)新性的分析研究了發(fā)動機工作轉速范圍內，噪聲在1/3倍頻程各中心頻率下的貢獻大小，各部件對重要頻率段噪聲貢獻大小等，并定量給出權重指標值。 采用實驗模態(tài)分析與有限元分析相結合的方法對其結構動態(tài)特性進行了較為詳細的研究，把握了該柴油機的振動特性和輻射噪聲的主要原因，認識到了噪聲能量主要集中于1/3倍頻帶中心頻率為1000～2500 Hz的頻帶內。結合有限元和柔性多體動力學方法建立了該柴油機整機仿真模型，進行