均勻軋車壓力控制研究.pdf

1、軋車是織物染整的重要設備，其結構與性能對織物軋壓后的軋余率和均勻性有重要影響。為提高織物染色效果，對軋車的輥型也提出了更高的要求。均勻軋車相比于普通軋車，其軋輥內部有油腔，通入壓力油后能使輥間線壓力與軋余率均勻。因此，生產企業(yè)越來越重視均勻軋車的氣壓、油壓合理匹配關系和控制精度的研究及開發(fā)。
　　本文首先分析織物的軋壓特性。其次，采用數(shù)值模擬的方法，分析均勻軋輥在氣壓與油壓作用時，輥間線壓力的分布規(guī)律。然后，改進 MH552-18

2、0型均勻軋車，提高其控制精度，實現(xiàn)氣壓與油壓的可視化輸入與反饋。最后，通過實驗，驗證仿真結果的合理性。本文完成內容如下：
　　1．建立均勻軋輥和織物軋液的力學模型；設計小軋車實驗，基于實驗結果，擬合了織物線壓力與軋余率的函數(shù)關系式。
　　2．基于ALE流固耦合方法，利用LS-DYNA軟件，建立了均勻軋輥周向模型，分析了軋輥轉動和內部油壓周期作用對軋輥表面橡膠變形的影響。
　　3.分析氣壓與油壓對均勻軋輥輥間線壓力的影響

3、；設計不同氣壓與油壓比值的方案，利用 LS-DYNA軟件進行仿真；根據(jù)仿真結果，得出氣壓與油壓的合理比值區(qū)間與有效幅寬，建立氣壓與油壓的配伍模型。
　　4.基于原 MH552-180型均勻軋車的氣路和油路，改用電控比例減壓閥、壓力變送器和S7-200PLC，提高均勻軋車氣壓與油壓的控制精度；設計觸摸屏界面，實現(xiàn)與S7-200PLC間的人機交互。
　　5.設計 MH552-180型均勻軋車實驗，比較產品說明書上推薦的氣壓與油壓