三峽船閘重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)與評(píng)價(jià)研究.pdf

1、目前，我國(guó)安全生產(chǎn)形勢(shì)非常嚴(yán)峻，重大、特大事故的不斷發(fā)生，使重大危險(xiǎn)源的辨識(shí)和評(píng)價(jià)己成為當(dāng)今公眾和政府共同關(guān)心的問(wèn)題，也成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的重要研究對(duì)象之一。 長(zhǎng)江三峽水利樞紐工程是舉世矚目的跨世紀(jì)工程，船閘運(yùn)行系統(tǒng)更是其最重要的部分之一，船閘系統(tǒng)的安全運(yùn)行牽動(dòng)著全社會(huì)的神經(jīng)。建立有效的船閘突發(fā)事件預(yù)警管理體系對(duì)船閘重特大事故的預(yù)防有著舉足輕重的意義。而建立有效的預(yù)警管理體系應(yīng)以重大危險(xiǎn)源的正確辨識(shí)與評(píng)價(jià)為前提。通過(guò)船閘運(yùn)行

2、體系重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)，可以掌握三峽船閘系統(tǒng)的安全生產(chǎn)狀況，發(fā)現(xiàn)安全威脅因素，明確安全預(yù)警管理的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)能量載體的有效抑制或規(guī)避，提高安全預(yù)警管理的水平，達(dá)到安全和生產(chǎn)的同步發(fā)展的目的。另外，我國(guó)還有許多大大小小的水壩船閘，這些船閘的運(yùn)行與三峽船閘具有一定的相似性，所以本課題的研究結(jié)論對(duì)其他船閘也有著一定的借鑒意義。因此，對(duì)三峽船閘重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)和指導(dǎo)意義。 本文首先研究了國(guó)內(nèi)外重大危險(xiǎn)源辨識(shí)

3、與評(píng)價(jià)的相關(guān)理論，現(xiàn)有重大危源的定義基本都在于危險(xiǎn)物質(zhì)臨界量的判斷，即在一定區(qū)域范圍內(nèi)如果某種危險(xiǎn)物質(zhì)聚集數(shù)超過(guò)了臨界量，就判定其為重大危險(xiǎn)源。本文結(jié)合三峽船閘運(yùn)行系統(tǒng)的實(shí)際情況，給出了船閘重大危險(xiǎn)源的定義，結(jié)合事故系統(tǒng)理論以及兩類(lèi)危險(xiǎn)源理論等，運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)觀察法、安全檢查表法、工作任務(wù)分析、事故樹(shù)分析等方法識(shí)別出船閘運(yùn)行系統(tǒng)的危險(xiǎn)源，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步運(yùn)用德?tīng)柗品ū孀R(shí)出了三峽船閘運(yùn)行系統(tǒng)的重大危險(xiǎn)源，分析了船閘重大危險(xiǎn)源的特點(diǎn)。 本

4、文在對(duì)各種重大危險(xiǎn)源評(píng)價(jià)理論做出比較研究后，結(jié)合三峽船閘運(yùn)行系統(tǒng)的實(shí)際情況以及自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)建了事故模型，在以事故模型為理論依據(jù)的基礎(chǔ)上運(yùn)用模糊綜合評(píng)判思想建立起了三峽船閘重大危險(xiǎn)源模糊綜合評(píng)判模型，建立了船閘系統(tǒng)危險(xiǎn)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)及評(píng)價(jià)體系，并借鑒期望值方法設(shè)計(jì)了三峽船閘重大危險(xiǎn)源現(xiàn)實(shí)危險(xiǎn)性的計(jì)算方法。本文將危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)技術(shù)運(yùn)用于三峽船閘不安全因素的分析，得到具有針對(duì)性的船閘重大危險(xiǎn)源辨識(shí)與評(píng)價(jià)方法，為船閘安全預(yù)警管理提供科學(xué)的依