機載吊艙的虛擬設計與數(shù)值分析.pdf

1、機載吊艙就是一種安裝于無人機或直升機等上的光電偵查設備,從硬件的表現(xiàn)形式上被稱為吊艙。一般來說，吊艙是指懸掛在運動承載（如飛機、船舶）外，是一種有效的載荷容器設備，高性能的可見光相機和紅外成像儀內置于系統(tǒng)，可在不良氣候條件下完成全天候大范圍的掃描工作，執(zhí)行偵察、監(jiān)測任務以及對目標的跟蹤、搜救，它是集光學技術、機電控制、微電子技術和移動通訊技術為一體的高科技產品，安裝于飛行體底部，利用內置的各類傳感器對目標物掃描，并進行實時反饋數(shù)據(jù)信息，

2、從而完成駕駛員對目標數(shù)據(jù)的采集。
　　根據(jù)企業(yè)委托的技術參數(shù)設計要求，首先對整機進行總體機械結構布局設計，明確各部件間的連接與相互位置關系，然后完成了整機的三維建模工作。其中，機載吊艙的主承力結構為內框架，它主要完成對光電一體機以及各類傳感器的承載，吊艙設備的精度對其結構穩(wěn)定性與強度剛度要求較高。內框架結構分析為本篇重點，通過 AWB軟件分別完成了靜力與動力學的仿真分析。在靜力分析過程中，針對機載吊艙惡劣工況，工作溫度變化大的特點

3、，結合企業(yè)規(guī)定的參數(shù)要求，確定了具體結構的原始方案，解決了如結構外形尺寸，各零部件布局及安裝干涉等方面存在的初步問題，為結構優(yōu)化打下基礎；動力學分析方面，擬定了-45℃～+60℃存儲溫度范圍，考慮到各向風阻作用，將關鍵部位的監(jiān)測部位的形變設為小于或等于0.05mm的指標，同時要求內框架的整體動態(tài)性能較好，振動2g范圍內（20 Hz～500Hz～20Hz）。內框架選用了ZL205A航空材料，俗稱硬鋁。它具有剛度大、熱膨脹系數(shù)小的特點，通過